SUV——這個被視為汽車市場晴雨表的細分市場，一直都是一座金礦。就像珠穆朗瑪峰吸引各國登山愛好者一樣，隨著全球車市遇冷，中國SUV市場擠入了全球頂尖的汽車企業和深諳本土消費者喜好的自主品牌，形成了空前激烈的競爭格局。

歷史似乎再次重演，30年前，豐田推出一款名為RAV4的車型，首次開創了城市SUV這一細分市場。隨后，它在全球市場斬獲了超過900萬輛訂單，其中中國用戶數量超過100萬。10月25日，全新RAV4榮放上市發布會在西雙版納舉行，新車共發布8款車型，價格區間為17.48萬-25.88萬元。

“全新RAV4榮放將是一輛打破慣性思維、重塑SUV價值的越級之車，它將以恰到好處的價格，提供完全超越期待的產品價值。”在一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久看來，與其說全新RAV4榮放是“守擂者”，不如說它更像一名高舉高打的“顛覆者”。

“25年前，第一代RAV4成為顛覆者，首次將四驅與承載式車身相結合，拉開了城市SUV市場大幕。”田青久在發布會上直言，全新RAV4榮放是一輛“兼容并蓄的全能之車”。因為要想滿足日益挑剔的消費者對城市、越野、功能性的多方面升級需求，產品必須具備全面越級領先的硬核實力。

“25年前誕生的RAV4不僅取得了巨大的市場成功，也讓‘Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive’‘兼顧休閑和實用性的四驅車’的理念傳承至今。今天，全新RAV4榮放提出‘Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive’新定義，必將引領下一個25年。”豐田汽車公司總工程師佐伯禎一表示，作為RAV4家族第五代成員，新RAV4榮放的駕乘理念是“Confident & Natural”，追求“在不同路況下，提供卓越的操控性及穩定性，由此實現駕駛樂趣”。

與外觀、配置等升級相比，全新RAV4榮放最大變化是平臺的升級。據田青久介紹，過去RAV4采用的是與卡羅拉一樣的緊湊級平臺，而全新RAV4榮放采用了TNGA架構下更高級別的GA-K平臺。在他看來，這意味著全新RAV4榮放打破了傳統車型換代的升級模式，直接通過商品力的飛躍給消費者煥然一新的驚喜，并再次刷新城市SUV的高度。

據了解，TNGA-K為豐田旗下B級車研發平臺，與亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX相同。因此，這一代RAV4可以用到更多高級別車才有的內容，實現在用料、做工、性能等方面全面越級。

佐伯禎一告訴記者，駕乘體驗的變化除了平臺的升級，更重要的一點是四驅系統的升級，這也是RAV4“回歸初心”的有力支撐。全新RAV4榮放共有三套四驅系統，分別是針對汽油版的“動態扭矩控制系統”和“動態扭矩矢量控制系統”，以及搭載在雙擎車型上的“電子四驅”。

據介紹，“動態扭矩控制系統”是對現有四驅系統的升級，可在雨雪天氣或路面濕滑的情況下切換至四驅模式；“動態扭矩矢量控制系統”和“電子四驅”則是全球首創。其中，“動態扭矩矢量控制系統”在左右兩個后輪胎分別配備獨立的電子控制耦合，從而向左右輪更合理地分配扭矩，提高操控穩定性和轉向性能；

“電子四驅”較傳統型扭矩提升30％，在提升行駛運動感的同時讓“四驅比兩驅還省油”成為可能。佐伯禎一自豪地表示：“全新RAV4榮放雙擎版車型加一次油，就能開1000公里左右。”

當其他競品車型還停留在A級車平臺研發時，全新RAV4榮放選擇越級到B級車平臺，既是占據先機的“起手式”，也反映了當下SUV市場競爭的慘烈程度。中國汽車工業協會數據顯示，中國SUV市場在2015年增速達到52.4%的高峰值后，開始逐年下降。繼去年銷量下滑2.5%后，今年1～7月，SUV市場同比降幅擴大到了11.1%。

“經濟發展、技術變革帶來了人們生活方式和消費需求的全面升級。面對車市寒冬，面對SUV市場的激烈競爭，若想高歌猛進，全新榮放必須竭盡全力進行包括技術升級、品質升級、服務升級在內的一系列顛覆式變革。”田青久坦言，一汽豐田希望全新榮放能夠給用戶帶來前所未有的驚喜，并“向全世界展現出具有壓倒性特質的存在感”。

有人說，2017年以后，國內SUV市場供給端已經趨于飽和，產品在尺寸、價格、造型風格等方面的差異化也不多。正因如此，企業更需要從人和場景的角度深挖客戶痛點和需求，打造差異化產品。像一汽豐田“高舉高打”全新RAV4榮放一樣，制訂好戰略規劃后果斷加碼升級，不失為一種選擇。

上圖：在一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久看來，與其說全新RAV4榮放是“守擂者”，不如說它更像一名從平臺越級的“顛覆者”。

中國青年報·中國青年網記者 許亞杰文并攝 來源：中國青年報