門(mén)難進(jìn)、車(chē)難停，外賣(mài)配送“最后一公里”如何打通？不少地方開(kāi)始探索建設(shè)“騎手友好社區(qū)”“騎手友好商家”，助力暢通外賣(mài)騎手送餐之路

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外賣(mài)騎手送餐路上，門(mén)難進(jìn)、車(chē)難停、樓難找、乘電梯難的問(wèn)題，持續(xù)引發(fā)社會(huì)關(guān)注。為此，不少地方開(kāi)始探索建設(shè)“騎手友好社區(qū)”“騎手友好校園”，助力暢通外賣(mài)騎手送餐之路。

“您的訂單即將超時(shí)，請(qǐng)及時(shí)處理。”在北京市海淀區(qū)一小區(qū)，一位外賣(mài)騎手等候電梯上樓送餐途中，手機(jī)發(fā)出了下一單即將超時(shí)的提醒。“兄弟，你去幾樓，能一并帶上去嗎？”電梯遲遲不來(lái)，外賣(mài)騎手焦急地想要尋求同行的幫助。

一段時(shí)間以來(lái)，外賣(mài)騎手送餐路上，門(mén)難進(jìn)、車(chē)難停、樓難找、乘電梯難等問(wèn)題，持續(xù)引發(fā)社會(huì)關(guān)注，甚至有騎手因進(jìn)門(mén)問(wèn)題與保安發(fā)生沖突。

如何打通外賣(mài)配送“最后一公里”、打造騎手友好環(huán)境，成為多方共同面對(duì)并亟待破解的問(wèn)題。眼下，一些公共機(jī)構(gòu)、外賣(mài)平臺(tái)等正在為此不斷探索，希望可以找到各方訴求的最大公約數(shù)，助力暢通外賣(mài)騎手送餐之路。

被攔住的外賣(mài)騎手

“一些人車(chē)分流的小區(qū)最難送，電動(dòng)車(chē)不能進(jìn)小區(qū)，有時(shí)候客戶(hù)買(mǎi)的米面油或飲料，我得搬著重物走幾百米，耗費(fèi)體力不說(shuō)，還耽誤時(shí)間。對(duì)于我們而言，時(shí)間就是金錢(qián)。”一位外賣(mài)騎手邊等電梯，邊向記者訴苦道。

電動(dòng)車(chē)不能進(jìn)小區(qū)門(mén)、送餐全程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘電梯難、門(mén)難找……記者跟隨外賣(mài)騎手送餐發(fā)現(xiàn)，這些情況頗為常見(jiàn)。同樣的難題，出現(xiàn)在用餐高峰的寫(xiě)字樓和校園等地。

因?yàn)檫M(jìn)門(mén)問(wèn)題，騎手、物業(yè)、社區(qū)之間經(jīng)常發(fā)生矛盾。

“哪些小區(qū)保安好說(shuō)話，哪些小區(qū)不允許騎車(chē)進(jìn)入，我們心中都有一張地圖。”記者在北京市東壩地區(qū)跟隨騎手安江芬送餐時(shí)，她和記者分享了自己的送餐心得。

而在重慶沙坪壩區(qū)龍湖小區(qū)物業(yè)班長(zhǎng)張東林看來(lái)，他們并非有意為難騎手，“有的業(yè)主覺(jué)得騎手在門(mén)口登記耽誤送餐，希望物業(yè)放松管理；有的業(yè)主則認(rèn)為，騎手不登記進(jìn)入小區(qū)，加上電動(dòng)車(chē)穿行，增加安全隱患，要求我們加強(qiáng)管理。物業(yè)保安也是左右為難。”

“社區(qū)經(jīng)常接到騎手求助，希望可以協(xié)調(diào)進(jìn)門(mén)。”重慶市沙坪壩區(qū)委社會(huì)工作部非公黨建和社會(huì)工作科科長(zhǎng)蘇弋航告訴記者，他們一直密切關(guān)注并積極推動(dòng)騎手進(jìn)門(mén)問(wèn)題。

多方聯(lián)動(dòng)為騎手“開(kāi)門(mén)”

“你們?cè)诘貓D上做個(gè)標(biāo)記，把那些不好進(jìn)的小區(qū)圈出來(lái)”“小區(qū)里老人孩子多，還得控制車(chē)速”……近日，一場(chǎng)“騎手友好街區(qū)建設(shè)”懇談會(huì)在重慶市沙坪壩區(qū)工會(huì)職工服務(wù)中心召開(kāi)。懇談會(huì)由區(qū)社會(huì)工作部和工會(huì)牽頭組織，社區(qū)、工會(huì)、物業(yè)、騎手和平臺(tái)等多方代表來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，就如何更好解決外賣(mài)配送“最后一公里”問(wèn)題、推進(jìn)外賣(mài)友好社區(qū)建設(shè)展開(kāi)討論。

重慶市沙坪壩區(qū)陳家橋街道是騎手友好社區(qū)在當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)試點(diǎn)街道，美團(tuán)重慶公共事務(wù)總監(jiān)韋巧云告訴記者，在這場(chǎng)懇談會(huì)之前，該街道已經(jīng)在推動(dòng)建設(shè)騎手友好街區(qū)。

記者在該街道花千樹(shù)、三千城等小區(qū)看到，原本人車(chē)分流的小區(qū)，專(zhuān)門(mén)為騎手設(shè)置了標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)騎手騎車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)里還劃定了騎手專(zhuān)屬停車(chē)位。這樣一來(lái)，騎手不僅可以騎車(chē)進(jìn)入，還能直達(dá)車(chē)庫(kù)電梯送餐。騎手周云川透露，對(duì)比之前在小區(qū)里跑幾百米送餐的情況，現(xiàn)在送餐比以前至少省了六七分鐘。

據(jù)蘇弋航介紹，在推動(dòng)友好街區(qū)建設(shè)的過(guò)程中，除了劃定專(zhuān)屬停車(chē)位外，還通過(guò)更新老舊小區(qū)地圖、安裝騎手專(zhuān)屬充電樁等多種方式，推動(dòng)友好社區(qū)建設(shè)。

此外，記者在重慶市沙坪壩區(qū)土灣街道金沙時(shí)代小區(qū)看到，戴著“紅巖輕騎兵”標(biāo)識(shí)的騎手無(wú)需登記，可直接進(jìn)入小區(qū)。“通過(guò)招募‘紅巖輕騎兵’，發(fā)揮騎手走街串巷、片區(qū)熟、人頭清的優(yōu)勢(shì)，讓他們積極參與基層社會(huì)治理，同時(shí)騎手也可以節(jié)省送餐時(shí)間。”蘇弋航說(shuō)。

目前，諸如重慶市沙坪壩建設(shè)的騎手友好社區(qū)，在全國(guó)還有許多。截至2024年7月，至少有14個(gè)城市建立超過(guò)100個(gè)騎手友好社區(qū)。

“解決騎手進(jìn)門(mén)難等問(wèn)題，需要多方共商共建。”美團(tuán)“騎手友好社區(qū)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，因?yàn)楦鞯貐^(qū)、各社區(qū)的要求和騎手面臨的問(wèn)題不同，所以在推進(jìn)騎手友好社區(qū)建設(shè)的過(guò)程中，各地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，推出了許多創(chuàng)新做法。

北京市天通苑中苑二區(qū)等小區(qū)為騎手開(kāi)通了出入綠色通道，進(jìn)行樓牌號(hào)可視化改造，實(shí)現(xiàn)“亮牌指路”；杭州市啟用“小哥碼”，外賣(mài)小哥通過(guò)實(shí)名認(rèn)證、掃描小區(qū)場(chǎng)所碼、出示電子通行證，即可順利進(jìn)小區(qū)送單……

友好模式向更多場(chǎng)景擴(kuò)展

過(guò)去，送往北京大學(xué)的外賣(mài)，都是放在校門(mén)口的貨架上，外賣(mài)傾灑、錯(cuò)拿、丟失等情況時(shí)有發(fā)生。“用餐高峰取餐人多，我們也不希望貨架上的餐被碰倒。”一位長(zhǎng)期給北京大學(xué)送外賣(mài)的騎手無(wú)奈地說(shuō)。

5月，北京大學(xué)“南門(mén)驛站”揭牌。中午用餐高峰期，記者看到，驛站內(nèi)滿(mǎn)是來(lái)來(lái)去去的外賣(mài)騎手。

北京大學(xué)會(huì)議中心百周年紀(jì)念講堂副主任李春亮向記者介紹，驛站內(nèi)設(shè)置287個(gè)取餐柜，騎手從校門(mén)外的一側(cè)把餐放入柜中，師生可以憑取件碼從校園內(nèi)的一側(cè)打開(kāi)柜子取餐，騎手和顧客無(wú)需接觸。

目前，北大南門(mén)驛站的經(jīng)驗(yàn)已向多所高校推廣，美團(tuán)也于近期啟動(dòng)了“騎手友好校園”項(xiàng)目，并通過(guò)智能外賣(mài)柜等方案打通校園配送“最后一公里”。

“騎手友好社區(qū)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)學(xué)校、醫(yī)院等大型封閉園區(qū)，平臺(tái)利用外賣(mài)柜等減少騎手等待時(shí)間。此外，今年還將落地1000家“騎手友好商家”，參與項(xiàng)目的商家將為騎手們提供用餐優(yōu)惠和休息場(chǎng)所，并為騎手優(yōu)化取餐流程，未來(lái)該項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，預(yù)計(jì)今年底將覆蓋10萬(wàn)家門(mén)店。“希望將友好模式向更多場(chǎng)景推廣。”

在首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛看來(lái)，打造騎手友好模式，首先，應(yīng)該有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，有明確的出入口指引、專(zhuān)用停車(chē)區(qū)、清晰的樓牌號(hào)和地圖、便捷的騎手休息和充電設(shè)施。其次，社區(qū)居民、物業(yè)和騎手之間有良好的溝通和合作關(guān)系，互相理解和支持。再次，公共部門(mén)提供持續(xù)的政策支持和資金投入，保障項(xiàng)目順利進(jìn)行。

他建議，公共機(jī)構(gòu)可以提供政策和資金支持，用于基礎(chǔ)設(shè)施改造和相關(guān)服務(wù)的建設(shè)；外賣(mài)平臺(tái)承擔(dān)技術(shù)改造、信息更新、部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用；社區(qū)與物業(yè)負(fù)責(zé)日常維護(hù)和管理，提供場(chǎng)地和資源支持。“合理分擔(dān)成本，可以幫助提升配送效率，改善騎手工作條件，也有利于減少?zèng)_突，增進(jìn)社區(qū)和諧，促進(jìn)外賣(mài)騎手參與基層治理，形成共同治理的良好氛圍。”

（記者 曹玥 王羨茹）