頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

2023年，河南全省快遞業務量完成60.46億件，同比增長35.78%。

快遞行業的快速發展也帶動了新能源物流車的銷售。

2023年，河南新能源物流車銷量達13488輛（上險數據），在全國排名第五，同比2022年增長55.05%。

增幅55.05%，河南新能源物流車銷量全國第五

電車資源最新公布的數據顯示，2023年，河南全省新能源物流車銷量創新高，共成交13488輛（上險數據），在全國排名第五。排在前四位的是廣東、江蘇、四川、浙江。

而2022年，河南全省新能源物流車銷量為8164輛，排全國第九。

一年時間，河南新能源物流車的銷量猛增，在全國的排名提升了4個位次，把上海、湖北、湖南、重慶都甩到了后面。

2023年河南新能源物流車銷量增幅位居全國第一，達55.05%。其次是山東，增幅為51.94%。

時間再往前追溯，2021年時，河南省新能源物流車銷量尚排全國第十。

2年時間，河南新能源物流車銷量在全國占比提升至4.87%。

全國332座城市中，鄭州新能源物流車銷量排第七

電車資源數據顯示，2023年，我國新能源物流車全年銷量超27.71萬輛（不含物流重卡、皮卡），全年共計有332座城市產生銷量。

這個數據，同比2021年，新增15座城市；同比2020年，新增63座城市。這說明新能源物流車覆蓋面還在不斷擴大，正在逐步滲透到各線城市各個行業。

鄭州則進入到了TOP10銷量城市，排名第七，較2022年在全國排名上升3位。

2023年，鄭州市新能源物流車銷量為8534輛，同比2022年增長47.01%，這個增幅僅低于東莞的70.61%。

鄭州市銷量占河南全省的63%還多。

有調研顯示，相比于傳統燃油車，電動貨車能夠減少85%的尾氣排放，減少67.5%的空氣污染物排放，并且具有充電方便、噪聲低等優勢，既能節約成本，又能保護環境，已成為綠色物流行業的最佳選擇。

政策的出臺，也在一定程度上助力了鄭州市新能源物流車的推廣。

2023年4月，鄭州市人民政府辦公廳印發《促進現代物流業高質量發展若干措施》，提出要持續推進綠色貨運配送示范工程，鼓勵城市貨運配送企業使用新能源貨車，支持物流倉儲企業綠色化運營。對新認定的鄭州市城市綠色貨運配送示范企業，按照企業規模和綠色化比例分別給予100萬元、80萬元、50萬元一次性獎勵等。

2023年11月14日，工業和信息化部、交通運輸部等8部門聯合發布《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，北京、深圳、鄭州等15個城市被確定為試點城市。

今年全國新能源物流車銷量有望破50萬輛，河南有望破2萬輛

2023年銷量一路走高，2024年的市場會有何變化？

電車資源行業研究院相關負責人稱，2024年，“油電平價”時代正式開啟，新能源物流車在向三、四線城市下沉，出海市場也將有大的突破，新能源物流車銷量還將有較大增長。

“預測2024年新能源物流車銷量有望突破50萬輛。”該負責人稱，2023年新能源物流車行業受國補退出、核心原材料碳酸鋰價格大跳水以及宏觀經濟復蘇不及預期等疊加因素影響，依然保持了30%以上的增幅，2024年時，負面干擾因素減少，新能源物流車銷量預計增幅有望重回60%~70%。

八匹馬新能源科技有限公司品牌營銷總經理楊松山認為，2024年河南市場新能源物流車銷量將突破2萬輛，鄭州市銷量有望達到1.3萬輛。

政策推動下，客戶對于新能源物流車的接受度越來越高，是原因之一。

車價下降明顯，是第二個原因。2024年1月份，比亞迪新車上市發布會上，一款新能源物流車僅售13萬多元，而2023年同行中同樣配置的車售價為18萬~20萬元；濰柴一款剛上市的新能源物流車售價為16.9萬元，2023年同樣配置的車售價為19萬多元。

第三個原因，則是油車運營成本過高，給了新能源物流車機會。河南榮發汽車銷售有限公司總經理周科楠稱，同樣的里程，在客戶給的運費越來越低時，用燃油車運輸利潤偏低，甚至不掙錢，而如果用新能源物流車，利潤能翻倍。兩相對比，就會有更多物流企業選擇用新能源物流車。

2023年，河南榮發的新能源物流車銷量為120輛，同比2022年增長30%，2024年的目標是至少200輛，預計增長67%；2023年，榮發的燃油車銷量為800多輛，2024年預計會下降10%~15%。

“省內300~500公里的運輸里程，用新能源物流車機動靈活，非常適用。”周科楠稱，這是物流企業青睞新能源物流車的主要原因。