頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

近日，河南多家物流企業負責人在接受頂端新聞·河南商報記者采訪時稱，8月下旬開始，物流行業今年的淡季結束，市場開始回暖，9月份以來，貨量明顯增加，預計10月份將繼續增長。

8月下旬起，河南物流行業回暖

旗幟物流總經理安海洋稱，和疫情之前的2019年相比，今年物流行業的淡季開始得有點早，往年都是6月份進入淡季，今年則從4月份就開始了。這種情況一直持續到8月20日左右，之后從批發市場收上來的貨逐步增多。

“相比前一段的淡季來說，我們的貨量增加了40%左右。”安海洋稱。

時利和物流董事長李學旺也表示，8月份，公司的貨量相比淡季增加了20%~30%；9月份至今，增加了40%~50%。

“2019年時，旺季的小高峰和淡季相比，貨量能增加50%，物流園里到處堵車，目前貨量是有所增加的，但還沒達到小高峰。”鄭州超達貨運有限公司總經理王紅超稱。

中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，2023年8月份中國物流業景氣指數為50.3%，指數水平仍保持在景氣區間。

貨量增加，食品、百貨尤其明顯

市場逐步回暖，但不同的業態節奏也不盡相同。

鄭州鑫宇貨運服務有限公司總經理劉軍寶稱，目前貨量增加明顯的是食品、百貨類，這和中秋節、國慶節即將到來有一定關系。

叮咚買菜方面反映，9月初以來，其月餅銷售額環比增長150%以上，并呈現快速增長趨勢。

河南國際物流商會會長、飛騰物流董事長林春光稱，最近，干線和城配的貨量很多，經營情況不錯。

中國物流與采購聯合會分析認為，消費領域物流增長平穩。分行業來看，暑期旅游、探親、餐飲、住宿等消費持續帶動快消品和生鮮食品物流需求回升，合同物流、干線運輸和倉儲配送業務量平穩增長，同時反映出7~8月份以來工業行業中裝備、通信、汽車及零部件、醫藥制造等領域物流需求增加。

消費降級倒逼物流轉向精細化管理

今年被頻頻提及的“消費降級”，也給物流行業帶來了影響。

林春光稱，目前的貨量確實較淡季時增加明顯，但很快，物流人就發現，貨多了，利潤并沒有增加。

“原來的物流沒有現在的物流發展得好，精細化發展正成為物流發展的必然趨勢。”安海洋稱，物流企業要想在夾縫中生存，唯有主動迎戰。行業正從粗放式管理向精細化管理轉變。

這個轉變，從科技、工具、人的管理意識、企業的戰略定位，都能顯現出來。以往的物流是以加盟制的形式存在的，而現在都在調整運營模式。對各種經營模式的探索，加上智能化的工具和有快遞業背景人才的加入，都進一步提升了物流的精細化管理水平。從這個角度來講，這種倒逼對物流的發展，反而是一種利好。

物流業真正的旺季，將在國慶節后到來

“現在的狀態只是稍微有些回暖，真正的運輸旺季是在十一過后。”王紅超稱。

安海洋也表示，從往年的數據來看，每年的3、4、5月是上半年的運輸高峰，9、10、11月則是下半年的運輸高峰。

林春光稱，按照目前8月份、9月份貨量回升的情況，下半年經營狀況肯定會比上半年要好。

新鄭市相關部門負責人稱，河南的零擔物流企業業務單一，業務主要來自于批發市場，當批發市場業務萎縮、市場不景氣時，物流企業的業務量也就隨之下降，缺少線上線下業務的統一，缺少物流業和制造業的深度融合。

該負責人還提出，隨著家電、家具、建材等大件物品的銷售逐漸向線上轉移，建議零擔物流企業進行同業整合。