□本報(bào)記者 王延輝

1月21日，農(nóng)歷大年三十。跟家人中午吃過(guò)一頓團(tuán)圓餃子宴后，57歲的張佩就往中鐵聯(lián)集鄭州中心站趕。

中鐵聯(lián)集鄭州中心站是國(guó)家一類鐵路口岸，也是包括中歐班列（鄭州）在內(nèi)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)班列始發(fā)終到的場(chǎng)站。

“工作就是一份責(zé)任吧，也不分啥年、啥節(jié)的。”張佩在鐵路上干了30多年，最近這12年一直在集裝箱中心站做調(diào)度工作，已連續(xù)3年在崗位上過(guò)除夕了。聽(tīng)著此起彼伏的煙花爆竹聲，“70后”“80后”“90后”的張凱峰、張宏立、趙梓涵在場(chǎng)站來(lái)回奔忙。

“點(diǎn)動(dòng)！起吊！脫鉤！入位！”寒夜中，每次吊裝集裝箱時(shí)，這個(gè)“789組合”配合默契，都會(huì)仔細(xì)查看起吊位置，通過(guò)對(duì)講機(jī)把實(shí)時(shí)情況反饋給操作龍門(mén)吊的司機(jī)。

一輛輛集卡“馱”著集裝箱開(kāi)到龍門(mén)吊下。龍門(mén)吊將一個(gè)個(gè)集裝箱平穩(wěn)地安放在貨運(yùn)班列車體上，延伸成一條近1公里長(zhǎng)的“長(zhǎng)龍”。

貨運(yùn)班列開(kāi)出場(chǎng)站前，張佩作為經(jīng)驗(yàn)豐富的班列“組裝師”，要進(jìn)行最后的復(fù)檢。“班列從西到東長(zhǎng)1050米，鎖頭是否入位、箱體好壞等，都要前后左右仔細(xì)過(guò)一遍，光這一趟下來(lái)要半個(gè)多小時(shí)。”張佩笑著說(shuō)，“這兩年，作業(yè)量增加很大，但一想到班列萬(wàn)里行，始于俺們裝，干勁兒也就更大了。”

這個(gè)春節(jié)，“鋼鐵駝隊(duì)”不停歇。“根據(jù)開(kāi)行計(jì)劃和鐵路運(yùn)力安排，早提前幾天就把春節(jié)期間發(fā)運(yùn)的貨物經(jīng)報(bào)關(guān)后放在了場(chǎng)站，貨等車發(fā)。”鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理康巖說(shuō)，物流“熱”起來(lái)了，通道“暢”起來(lái)了，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也更穩(wěn)定暢通了，班列的訂單已排到2月中下旬。

班列的開(kāi)行背后，是各系統(tǒng)的有序銜接，是不同人的接力奔忙。

深夜，鄭州國(guó)際陸港燈火通明、繁忙依舊。班列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站調(diào)轉(zhuǎn)至緊臨的中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田車站后，車號(hào)員、連接員等干起了“穿針引線”的細(xì)發(fā)活，精準(zhǔn)完成抄對(duì)現(xiàn)車和保證機(jī)車甩掛連接到位。

“春節(jié)期間，我們每天有負(fù)責(zé)貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)的工作人員四五十名，保障貨運(yùn)班列的正點(diǎn)安全開(kāi)行。”圃田車站站長(zhǎng)郜飛說(shuō)。

車輪不停，往來(lái)不息。圃田站的鐵軌之上，一趟滿載著汽車配件、盾構(gòu)機(jī)組件、水冷卻機(jī)等54車貨物的X8069次中歐班列開(kāi)行在即，這也是鄭州開(kāi)出的兔年首列中歐班列，星夜兼程駛往萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡。

“開(kāi)放發(fā)展的道路走對(duì)了，就會(huì)越走越寬廣。新征程上更需要用新的奮斗跑出新的業(yè)績(jī)。”康巖說(shuō)，隨著我省實(shí)施中歐班列省內(nèi)貨源發(fā)掘和“班列+園區(qū)”行動(dòng)，加快建設(shè)中歐班列（鄭州）集結(jié)中心和鄭州陸港型國(guó)家物流樞紐，相信以后班列會(huì)越跑越好，帶動(dòng)河南高質(zhì)量發(fā)展跑出新的“加速度”。