駐馬店網訊（記者 張 勇）“《駐馬店市城市公共汽車客運條例》12月1日起施行，《條例》第九條第一款提到：新建、改建或者擴建機場、火車站、汽車站、大型商業網點、旅游景點、大型住宅區等工程項目，自然資源和規劃部門應當規劃配套城市公共汽車客運設施。對于這條規定，請問市自然資源和規劃局如何貫徹落實好這方面工作？”12月1日，市政府新聞辦召開《駐馬店市城市公共汽車客運條例》新聞發布會，發布會上，針對記者的提問，市自然資源和規劃局黨組成員、副局長王鑫建進行了詳細解答。

王鑫建介紹，近年來，按照市委、市政府決策部署，我局按照“公交優先”原則，充分發揮規劃引領作用，積極發展公共交通，全力保障公交用地需求，加快推進中心城區各類公共交通基礎設施規劃建設，逐步確立公共交通的主導地位。根據《駐馬店市城市總體規劃（2011-2030）》，市自然資源和規劃局先后組織編制了《駐馬店市城市綜合交通體系規劃（2011-2030）》、《駐馬店市公共交通專項規劃（2017-2030）》。

專項規劃針對我市交通現狀，提出加大交通基礎設施建設，優先發展公共交通，強化交通系統管理，整合現有交通體系的發展策略。同時提出軌道交通系統、快速公共交通系統、常規公交專用道網絡以及公交場站選址布局方案。并對我市的城鄉公交、軌道交通線路、公交線網系統、公交優先系統以及公共交通場站等進行進一步細化。

提出2條（一橫一縱）軌道交通線位，聯系遂平縣、中心城區和確山縣，西部山區、中心城區和汝南縣，形成駐馬店市一中心五組團公交網。規劃建設9條（三橫六縱）BRT線位，分別聯系駐馬店市遂平組團、確山組團、汝南組團、宿鴨湖組團以及西部山區組團。明確了11條（六橫五縱）83.1公里公交專用道。確定了遠期規劃新增東、南、西、北四處客運樞紐站，用地規模各約150畝；新增公交首末站（獨立首末站）10個，共186畝；公交樞紐站（部分兼作首末站）共27個，共525.15畝；公交停保場18個，共596.55畝；公交綜合場站4個，共70.2畝。

為提升道路規劃中的公交功能，按照城市道路交通規劃規范，對于新建道路，設置港灣式公交停靠站，以滿足公交車輛停靠需求；結合老城區城市更新，統籌考慮道路改造，將原有的直線式停靠站改造為港灣式停靠站，如文明大道、中華大道、練江大道等城市主干路全部改造成港灣式停靠站。

目前我市公交已實現100%純電動化，為確保純電動公交車正常運營，市自然資源和規劃局不斷完善充電基礎設施布局。按照正在編制的《中心城區加油加氣站充電樁布局專項規劃（2020-2030）》（方案），對公交場站用地配建充電樁做出明確規定，建議在控規階段按照樁車比不小于1:2的比例配建充電樁。至規劃期末結合能源補給點，規劃3處集中式充電場所，分別位于重陽大道與中原大道西北偏北、規劃道路與清河大道東南偏南、站前北路與興業大道西南這三處位置。

此外，根據《駐馬店市城市規劃技術規范》，要求大型公建和社會公共停車場充電車位同步建設比例不低于15%。每2000輛電動汽車應配套一座公共充換電站。