記者 張勇

4月15日14時30分，各種車輛井然有序地駛過橫山樞紐互通保通輔道，這標志著許信高速橫山樞紐互通保通輔道成功實現交通轉換，順利建成通車。

許信高速橫山樞紐互通保通輔道成功實現交通轉換。

許信高速橫山互通保通輔道位于確山縣城西、新陽高速公路南側，由許信高速第7合同段承建，全長1.27公里，設計標準為雙向四車道高速公路，路基寬度26米，設計時速80公里每小時，土石方工程量約17.7萬立方米。

相關領導和專家現場觀摩指導。

橫山樞紐互通是許信高速第7合同段乃至全線的難點工程，保通輔道又是橫山樞紐互通的關鍵工序。“橫山樞紐互通保通輔道地形復雜，路基距離新陽高速較近，無法采用爆破施工，只能用炮錘挖掘機破碎開挖，施工難度大。”許信高速項目公司代表彭鵬說，“項目動工以來，得到駐馬店市政府、確山縣政府、高速交警以及新陽高速運營管理公司等的大力支持，第7合同段項目部勇挑重擔，搶時間、抓進度，保通輔道建成投用具有里程碑意義，意味著許信高速第7合同段施工進入沖刺階段，為許信高速全線建成通車奠定了堅實基礎。”

梁板負彎矩壓漿施工。

保通輔道的建成通車，確保許信高速橫山樞紐互通施工期間，來往車輛能夠從保通輔道正常通行。作為許信高速公路項目的控制性工程，橫山樞紐互通擔負著新陽高速和許信高速交通轉換的功能，設置匝道8條，橋梁15座，涵洞1座，圓管涵12道，土石方工程量達138萬余立方米，占地面積約56.5萬平方米。

橋面鋪裝鋼筋綁扎。

許信高速第7合同段計劃產值8.5億元，目前已完成產值6.1億元。土方工程基本完成，水穩主線完成工程量的80%，橋梁工程完成工程量的80%，金頂山隧道即將貫通。

焊接橋梁護欄鋼筋。

在許信高速第7合同段鄧莊大橋施工現場，記者看到施工人員正在進行梁板負彎矩壓漿施工。鄧莊大橋西邊橋面上，兩名工人正在安裝橋梁濕接縫鋼筋。大橋下，一字排開的橋墩拔地而起。在劉老莊大橋，十幾名工人正在進行橋面鋪裝鋼筋綁扎，不遠處，工人在焊接橋梁護欄鋼筋。

水穩主線施工及橋梁工程進入尾聲。

在許信高速第7合同段瀝青拌合站，記者看到拌合站配料系統、干燥系統、熱料貯存倉、稱量攪拌系統、瀝青供給系統、除塵系統、成品料倉及控制系統等設備已經安裝完成，幾名工人正在對生產設備精準調試。據介紹，該瀝青拌和站采用的是環保型設備，擁有全封閉的攪拌主樓，搭載高效除塵系統。該瀝青拌和站的建成，將為許信高速項目瀝青路面施工提供支持和保障。

瀝青拌合站即將投產。

自許信高速第7合同段進場施工以來，在項目經理丁向東的帶領下，克服疫情、汛情等困難，搶抓工程進度，科學調配施工力量，嚴格執行安全環保制度，確保工程按照時間節點高效有序推進。施工過程中，項目部強化過程控制，加大試驗檢測力度，并切實控制好水泥穩定碎石的攪拌、運輸、攤鋪等關鍵程序，力求在每個環節上精益求精，為工程質量提供強有力的保障。同時，許信高速第7合同段項目部制訂了詳細的施工計劃，明確施工時間表，合理安排施工時間，增加施工隊伍和機械設備投入，在保證安全和質量的前提下，全力推進施工進度。

“目前，我們第7合同段工程施工進度全線領先，用實際行動補回了去年因疫情和汛期耽誤的時間，詮釋了河南省公路工程局集團有限公司‘不畏吃苦、勇于擔當’的交通鐵軍精神。”面對下一步的施工任務，許信高速第7合同段總工張瑞潑說，“我們將精心組織，科學安排，全力以赴完成橫山樞紐互通的建設施工，確保許信高速項目按時完成通車任務。”