9月，國產C級車整體銷量大幅回暖，這源于奧迪A6L的“正常發揮”。9月，奧迪A6L強勢登頂該細分市場冠軍。同樣強勢的奔馳E級，則繼續保持著累計銷量冠軍的地位。寶馬5系推出的新能源車型，則足以滅掉二、三線產品的威風。

福特新款金牛座9月銷量上漲至1260輛。此前，金牛座就曾展現“黑馬”的潛質，其在2016年初時的銷量排名甚至幾度進入前三。如今，在這一眾高檔車品牌的旗艦級產品序列中，新金牛座能否再次成為“黑馬”呢？

9月，國產C級車整體銷量為60698輛，環比大漲19%，與去年同期相比上漲3.04%。前9個月累計銷量為449570輛，同比下滑7.96%，跌幅進一步收窄。

國產C級車市場的單月銷量大幅回暖，源于奧迪A6L的“正常發揮”。作為統治C級車市場近30年的奧迪A6L，經過半年多的產能爬坡和節奏調整后，終于在9月再度登頂該細分市場冠軍。數據顯示，9月，奧迪A6L的銷量為14825輛；1-9月累計銷量為82353輛。市場的良好表現，一定程度上得益于奧迪A6L在終端市場的優惠政策。經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京地區4S店時了解到，奧迪A6L的終端優惠幅度超10萬元。

奧迪某北京4S店

除A6L外，奧迪品牌旗下的主力車型，全都迎來“爆發”。據一汽-大眾奧迪最新發布數據顯示，9月，奧迪A4L銷售新車14054輛，1-9月累計銷量突破12萬大關；全新奧迪Q5L熱銷15176輛，同比增長36.37%，連續4個月獲得細分市場銷量冠軍；奧迪Q7完成銷量1125輛，環比增長42.05%；全新奧迪A8L銷售新車1004輛，環比增長65.68%。

得益于此，一汽-大眾奧迪在9月以63540輛的成績，又一次贏得豪華車市場月銷量冠軍。今年前9個月，奧迪品牌已累計銷售新車490145輛，同比增長1.8%，再創歷史新高。即便取得了如此出色的成績，一汽-大眾奧迪對于豪華車市場全年走勢的判斷仍需謹慎，并始終保持戰略定力、積極尋求突破和創新。

今年一直穩健的奔馳同樣在推陳出新，包括奔馳全新GLS、全新EQC、全新GLB等都將陸續進入中國市場。聚焦國產C級車市場，同樣強勢的奔馳E級，繼續維護著累計銷量冠軍的地位。數據顯示，1-9月，奔馳E級的累計銷量為117703輛；9月當月實現銷售12908輛。

奔馳某北京4S店

此外，C級、S級、GLE SUV等主力車型，在9月均保持兩位數增長。市場領先優勢繼續擴大，奔馳在終端消費市場上的價格依舊堅挺。記者了解到，奔馳旗下C級、E級主力車型的優惠幅度分別維持在5萬、4萬元左右。

作為BBA之中在新能源領域的領先者，寶馬新能源車型前9月繼續在華保持高速增長，同比漲幅超過47%。其中，5系新能源在與二、三線C級車競爭時，亦是不落下風。數據顯示，9月，寶馬5系新能源的銷量為3393輛，前9個月的銷量為19622輛。未來，寶馬將陸續推出BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等新能源車型，預計到2021年將向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車。

寶馬5系

新能源快速增長的同時，寶馬的傳統燃油車型也不斷創新高。作為寶馬在華的走量車型，5系在9月的銷量為12587輛；前9個月累計銷量超10萬輛，達102482輛，成為BMW品牌銷量冠軍。事實上，BBA之中，寶馬今年的產品攻勢最為猛烈，且在大型豪華車、X系列以及M運動車型等三大主題上呈現多點開花的態勢。全新BMW X3累計銷售超過88900輛，成為BMW業務增長主要驅動力。此外，BMW大型豪華車家族正逐步釋放增長動能，M品牌繼續實現正向增長。

德系三強持續發力，這導致第二、三梯隊的不少產品加快“離場”。東風A9連續“失蹤”2個月后，憑借著1輛的銷量數據再次出現在統計表格中。一汽豐田皇冠在9月的銷量已經降至138輛，不知是否在為停產做“鋪墊”。

福特金牛座

此外，8月剛剛推出新款的福特金牛座和7月出現在銷量表上的沃爾沃S90新能源版本，銷量逐月提高。其中，金牛座9月銷量上漲至1260輛。事實上，金牛座此前就曾展現“黑馬”的潛質，其在2016年初時的銷量排名甚至幾度進入前三，攪局國產C級車市場。那么，在如今這一眾高檔品牌的旗艦級產品序列中，新金牛座能否再次成為“黑馬”，從中分得一杯羹呢？還有待進一步觀察！