近日，上汽榮威旗下首款智能座艙榮威RX5 MAX上市，新車售價11.88-18.98萬元。記者日前采訪了上汽乘用車三位高層，分別是剛剛履新的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東、上汽乘用車副總經理俞經民以及上汽乘用車副總經理陶海龍。他們表示，在車市下行的當下，中國品牌應當發揮自身優勢，深耕智能化領域，才能在激烈競爭的市場環境下脫穎而出。

上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東

楊曉東表示，榮威RX5 MAX不管從顏值、品質、還是智能化方面均可全面PK合資品牌，不論國有企業、民營企業還是跨國企業都是在一個共同的舞臺上互相學習、互相競爭。

上汽乘用車副總經理俞經民

在高質量發展新階段，中國品牌一定是堅定不移地向上。俞經民表示：“豪華品牌也好，所謂國內主流合資品牌也好，這幾年他們新車型的價位在往下壓。眾多的中國品牌，包括榮威，只有向上迎擊。”汽車發展了130余年，而榮威才15歲，哪怕硬核實力已經比肩或者超越同定位合資、豪華品牌的車型，用戶還是認為榮威“太年輕。”這幾年上汽集團引領上汽乘用車在“新四化”上做了很大投入，包括和阿里的合作。三年前斑馬系統的出現，才有了第一臺互聯網汽車，經過不斷升級迭代進化、追求MAX精神，上汽乘用車如今推出首款智能座艙——榮威RX5 MAX。

上汽乘用車副總經理陶海龍

陶海龍表示，在研究智能座艙的智能功能時，所有員工都參與了頭腦風暴，最終確定哪些功能需要，哪些功能應刪除，“有所為，有所不為”，智能化取得了很大突破。傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車的團隊員工大部分來自大眾和通用，對傳統汽車的理解相對深刻，比如舒適性、NVH等功能都是依托技術能力和產品結構等各方面因素來實現的。

動力總成方面，隨著國六的推出，上汽乘用車的發動機已經進行了相應升級。2.0TGI發動機的低速扭矩響應出色，最大扭矩平臺可從2000rpm到4000rpm。另外，榮威RX5 MAX 300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。

“所有的這一切，包括造型、動力等，大家能夠感受到我們的追求，我們是對標了合資品牌的王牌車型所打造的。”陶海龍對榮威RX5 MAX充滿了信心。