羊城晚報訊 記者宋王群報道：自4月15日起，深圳市電動自行車管理執行國家標準《電動自行車安全技術規范》，新國標與舊國標有多個方面的不同，比如電動車最高車速為每小時25公里，最大整車質量(含電池)為55千克，最大電機功率為400瓦等。新國標實施后，深圳電動自行車將如何管理、是否登記上牌？深圳交警從4月開始公開征求廣大市民的意見，目前正處于征求意見階段。

特殊行業電動車

實行二維碼管理

羊城晚報記者了解到，針對電動自行車的管理，深圳目前采取的是有針對性的限行管理措施，即在公交覆蓋率較高的區域，以及城市主干道道路資源緊缺的區域，采取禁止電動自行車行駛，特殊行業納入統一管理，準許在路段行駛；在一些公共交通不發達的區域，準許符合國標的電動自行車通行；不符合國標的電動自行車和摩托車禁止在深圳道路上行駛。

為規范電動自行車管理，2016年4月，深圳交警率先對特殊行業(郵政、快遞、報刊投遞、送餐、送氣等)的電動自行車進行規范，首次嘗試特殊行業數據與交管數據融合，將特殊行業備案車輛管理系統升級為二維碼管理系統，通過支付寶城市服務中深圳交警星級服務模塊進行授權實名認證，并首創電動車駕駛人備案學習，針對特殊行業人員設置學習內容。為每一名備案者生成一個專屬二維碼，二維碼內容涵蓋完整的特殊行業人、車信息，執勤交警可直接通過二維碼掃描完成查驗，駕駛人員的全部資料及考試合格證書實現“一掃查詢”。目前，深圳全市5萬輛特殊行業備案車輛基本實現“二維碼”管理。

上路前登記備案

是管理必然趨勢

今年4月15日，深圳市電動自行車管理執行新的國家標準《電動自行車安全技術規范》，相比于舊國標，主要有三個方面的改變，電動自行車最高車速由時速20公里改為25公里每小時，最大整車質量(含電池)由40千克改為55千克，最大電機功率由240瓦改為400瓦。新國標實施后，不符合國家標準的電動自行車不得在深圳生產銷售。

在新國標實施后，深圳交警隨即發布了“問卷調查”，向廣大市民征求新國標實施后深圳電動自行車的管理方法，目前正處于征求意見階段。記者注意到，問卷中著重征求了市民是否接受對符合新國標、具備ccc認證的電動自行車實施登記上牌管理，是否同意購買保險。

其實，針對電動自行車的管理，深圳市法制辦此前就起草了《深圳市電動自行車管理若干規定(征求意見稿)》，并于2018年7月12日向社會公開發布，征求各界意見。意見稿中提到，電動自行車經公安交管部門備案后方可上路行駛，市公安交管部門對已備案的電動自行車核發載有車輛和駕駛人員信息的二維碼作為備案憑證。特定行業的電動自行車備案后須安裝公安交管部門核發的車輛身份識別芯片。駕駛未經備案的電動自行車上路行駛的，由市公安交管部門扣留車輛，處2000元罰款。

記者了解到，深圳電動自行車實施上牌管理還是二維碼管理，目前尚無定論，可以確定的是，上路前先登記備案以及為電動自行車投保相關責任保險，是必然趨勢。