1月24日，在重慶開往福州的G1755次列車上，乘務員和“小候鳥”做游戲。春運期間，大批務工人員子女隨長輩踏上與父母團聚的旅途，南鐵福州客運段提前對重點線路乘務組進行兒童陪護培訓，在列車上準備了書本和玩具，用愛心護航“小候鳥”的團圓路。新華社記者 宋為偉攝

　　春節已近，鐵路、民航、公路又迎來了一波搶票潮，但和以往不同的是，一部分往日里守著手機搶回家車票的年輕人，今年選擇了更加從容的過年方式——“反向春運”。

　　“反向春運”是指年輕人選擇將老家的父母和孩子接來自己工作的城市過春節，也被稱為“反向團圓”。近兩年，這成為不少80后、90后年輕人與父母共度春節的新方式。“反向春運”讓一家人過年多了一種選擇，既讓子女盡到孝心，還更省錢更輕松。

　　反向客流增幅明顯

　　1月23日，在廣東佛山打工的孫長勇和妻子急忙奔往廣州南站，去迎接已經幾個月沒見的母親和兒子。

　　而此時坐在長沙至廣州南站的G825列車上的孫桂湘，帶著孫子滿心歡喜。除了等待在出站口的親人，等待他們的還有初到廣東的新鮮感。

　　“現在生活好了，與其讓兒子兒媳回湖南老家過年，不如我帶著孫子來佛山過年方便，不僅好買票，更重要的是還能帶著孫子來城市玩一玩，見見世面。”孫桂湘說。

　　1月21日，2019年春運啟動，正式拉開了“流動的中國”的遷徙大幕。無數個像孫桂湘一樣的旅客，或是北上或是南下，使春運的腳步更加多元化。

　　廣鐵集團工作人員曾勇接受采訪時表示：“從現在預售票的情況來看，今年逆向客流增幅明顯，這些客流主要以探親流為主。”

　　記者從中國鐵路總公司了解到，今年鐵路春運傳統高峰的反方向客流增加了9%左右，高于總體增速。

　　“這說明‘反向春運’正在成為百姓過年團聚的新趨勢，這不僅利于親人團聚，還有助于更加充分地運用鐵路運力，使各方向客流更加均衡，旅客出行更加暢通。”中國鐵路總公司副總經理李文新介紹說。

　　為了鼓勵人們“反向過年”，鐵路部門還對部分非傳統熱門方向列車票價實行折扣優惠。“今年春運，上海鐵路局對14趟節前和17趟節后增開列車均推出打折優惠服務，優惠幅度最大可達到6.5折。”上海鐵路局工作人員陸應果表示。相較于鐵路，民航方面“反向春運”的價格差異更加明顯。攜程大數據顯示，廣州、深圳、北京等地成為今年“反向春運”的十大熱門目的地，除夕前一周飛往這些城市的機票折扣力度大，預訂量同比增長超40%，旅客數同比增長了兩倍以上。

　　“除去價格因素外，‘反向春運’也說明不少外地打工者開始逐步融入城市，成了城市的一員。未來隨著城市化進程的加快，會有更多的外來人口融入城市，這種‘反向春運’現象將會越來越普遍。”中國城市規劃設計研究院分院院長趙一新表示。

　　“反向春運”撬動旅游市場

　　“反向春運”流行的背后，同樣體現出人民生活水平的提高和消費動力的上升。

　　廣州鐵路局集團黨校教授、鐵路運輸專家金一兵認為，把父母孩子接到城市，既緩解了春節前集中離開大城市、春節后集中返回大城市的交通壓力，還撬動了春節旅游市場。

　　實際上，春節旅游市場一直蘊藏著強勁的消費動力。據《2019春節長假旅游趨勢預測報告》顯示，2019年春節長假預計將有超過4億人次出游。

　　“這個數字比2018年春節的旅游人數多出近1500萬人次。據統計，2018年全國居民人均可支配收入28228元，實際增長6.5%，相信隨著百姓收入的提高，越來越多人將從在家過年轉變為全家旅游過年。”中國國際經濟交流中心研究員馬慶斌表示。

　　值得注意的是，能否承接住、承接好“反向春運”的客流，對城市而言也是考驗。“比如在服務上，不妨精心準備更多文化大餐，發放各類旅游‘禮包’，提升群眾的體驗。此外，人多了，就對城市有序運行提出了更高的要求，對此，要切實維護好市場秩序，強化應急協調聯動，切實做好節日期間各項服務保障工作，讓‘反向春運’的客流不虛此行。”趙一新說。（記者 訾謙 吳春燕）