郵輪市場正在步入新的調整期。與往年不同的是，今年各家國際郵輪公司增加了海外航線的開設。皇家加勒比、公主郵輪紛紛推出了針對中國游客以國外母港出發的海外航線，相比之下，國內則并沒有太多新的動作。實際上，2017年由于韓國市場受限以及國際郵輪公司新船的加碼，國內郵輪市場壓力倍增。在業內人士看來，增開海外航線，一方面是國內市場緩慢增長的態勢；另一方面，郵輪公司不希望放棄中國市場，基于出境游市場的大環境尋找新的增長點。

　　推介海外航線

　　在剛剛步入2018年的郵輪市場中,皇家加勒比就針對中國游客推出了以國外母港出發的海外航線。據了解,這其中的熱門航線就包括由美國邁阿密出發，前往海地拉巴第、牙買加法爾茅斯和墨西哥科蘇梅爾的8天7晚航線；還包括由西班牙巴塞羅那出發，前往法國普羅旺斯，意大利佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯的8天7晚航線，此外還有新加坡出發，前往泰國普吉島和馬來西亞檳城、吉隆坡的6天5晚等海外航線。據介紹，這些海外航線均覆蓋加勒比海、歐洲、亞洲等眾多中國消費者向往的海外目的地及城市。

　　實際上，2017年11月，公主郵輪便宣布2018年將重點推介海外航線。據了解，公主郵輪推出的2018海外航線戰略計劃包括阿拉斯加航線、東南亞航線、澳大利亞新西蘭航線、北歐航線、美洲航線以及環球航線等。一些目的地也是中國出境游客近幾年主要關注的市場。

　　當前中國出境游市場火熱，據國家旅游局近日召開的全國旅游工作會議透露， 2017年出境旅游市場為1.29億人次。業內人士坦言，實際上在一些歐美國家，郵輪游開始得較早，而一些目的地風景獨特，因此境外郵輪市場成為近年來一些中高端游客關注的市場之一。

　　尋找新增長點

　　眾所周知，過去幾年中國郵輪行業經歷了高速的發展，國際郵輪公司也是不斷搶灘中國市場，新船大船不斷布局中國母港。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會方面的統計數據顯示，從2006年開始，中國郵輪旅游客流量已經連續十年增長速度在40%-50%或以上。不過，2017年，這一數據的增長開始放緩。

　　實際上，2017年上半年，由于韓國市場受限，各家國際郵輪公司紛紛更改郵輪停靠目的地，將釜山、濟州島等目的地直接更改為日本港口，一些郵輪包船商面臨巨大壓力。此外，諾唯真、公主郵輪等國際郵輪公司還在2017年夏天派遣新船加碼華東市場，加劇了華東地區郵輪競爭的白熱化。一位國際知名郵輪公司內部負責人就坦言，今年一些郵輪公司重點推介國際航線，實際上就是在今年減少國內郵輪市場的白熱化競爭。

　　北京商報記者了解到，以往公主郵輪以上海或天津為母港進行運營，2016年甚至加派黃金公主號郵輪，以兩艘郵輪布局中國市場。而在2018年的航線中，一艘盛世公主號除了在上海運營冬季航線外，僅僅在7、8月暑期旺季進入中國市場運營。

　　業內人士分析指出，從今年各家郵輪公司發布的航線看，幾乎不像往年有新船進入，市場相對平緩，而各家郵輪公司又不愿放棄中國郵輪市場份額，因此保有船只并且推廣海外航線便成為它們的新舉措。

　　市場面臨調整

　　由于中國海岸線的特殊性，加上外資郵輪巨頭入局競爭加劇，近一兩年，中國郵輪旅游品質出現了不同程度的下降。一位旅行社郵輪業務包船的負責人便指出，由于韓國市場出現的波動，旅行社包船商壓力較大，便以低價吸引客源，從而導致低消費人群登上了郵輪，郵輪上的二次消費便減少，因此自助餐、免費娛樂項目的人非常多，郵輪體驗感下降。

　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航還曾談到，為了彌補低價帶來的損失，旅行社還安排岸上購物，一些景點的參觀時間減少，從而降低了郵輪游品質，旅客滿意度明顯下降。

　　有業內人士指出，目前根據各家郵輪公司發布的航線來看，2018年中國郵輪市場顯然步入了調整期。鄭煒航認為，郵輪也是旅游目的地，這個觀念還需要業界進一步對旅客進行普及。