天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射成功

標(biāo)志著我國即將開啟空間站時代

４月20日19時41分，搭載著天舟一號貨運(yùn)飛船的長征七號遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，約596秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功（如圖）。

這是天舟貨運(yùn)飛船和長征七號運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。飛船入軌后，將按預(yù)定程序與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行自動交會對接、自主快速交會對接等３次交會對接，３次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等領(lǐng)域的多項實(shí)（試）驗(yàn)。其間，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約２個月，天舟一號獨(dú)立飛行約３個月。完成既定任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域；天宮二號留軌繼續(xù)開展拓展試驗(yàn)和應(yīng)用。

目前，天宮二號運(yùn)行在距地面393公里的近圓對接軌道，設(shè)備工作正常，運(yùn)行狀態(tài)良好，滿足交會對接任務(wù)要求。

長征七號遙二運(yùn)載火箭與之前執(zhí)行首飛任務(wù)的長征七號遙一運(yùn)載火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為滿足發(fā)射貨運(yùn)飛船要求，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改，進(jìn)一步提高了安全性與可靠性。這是長征系列運(yùn)載火箭的第247次飛行。

我國首艘貨運(yùn)飛船天舟一號成功發(fā)射，這是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的收官之作，標(biāo)志著我國即將開啟空間站時代。

航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師：

天舟一號將為未來空間站

上行物資補(bǔ)給積累經(jīng)驗(yàn)

中國航天員科研訓(xùn)練中心航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬近日在接受記者采訪時表示，在天舟一號貨運(yùn)飛船的發(fā)射任務(wù)中，涉及航天員系統(tǒng)的任務(wù)主要有四個方面：提供裝船上行貨物、獲取艙外航天服數(shù)據(jù)、醫(yī)學(xué)評價和工效學(xué)評價。

黃偉芬說，貨運(yùn)飛船是按照３人30天的任務(wù)進(jìn)行配置相應(yīng)貨物，主要包括航天員的健康、生活和工作保障。這次飛行任務(wù)還將驗(yàn)證貨物打包、運(yùn)輸、信息管理、交付、裝載、微生物控制等全過程方案的有效性。

“希望通過這次飛行任務(wù)獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，為空間站任務(wù)做上行物資補(bǔ)給積累經(jīng)驗(yàn)，提供設(shè)計依據(jù)。”黃偉芬說。

黃偉芬介紹，艙外航天服是航天員實(shí)現(xiàn)艙外活動的重要保障。未來在完成空間站的組建和設(shè)備維修等任務(wù)中，航天員都需要身著艙外航天服。“在這次任務(wù)中，我們想通過搭載艙外服的結(jié)構(gòu)服，安裝相關(guān)傳感器獲取力學(xué)和溫度等數(shù)據(jù)，為未來的艙外服設(shè)計等相關(guān)方面積累數(shù)據(jù)和依據(jù)。”黃偉芬說。

空間站長期飛行，微生物問題突出。“針對這一問題，我們分兩次對貨運(yùn)飛船的微生物進(jìn)行采樣檢測。”黃偉芬說，第一次是在封艙前，第二次是在待發(fā)段。

在這次任務(wù)中，天舟一號還將為未來的貨運(yùn)飛船改進(jìn)提供設(shè)計依據(jù)和積累數(shù)據(jù)，包括艙內(nèi)空間布局、照明與視覺環(huán)境、報警與故障應(yīng)急、輔助裝置、人機(jī)界面安全性等５大類15項內(nèi)容進(jìn)行評價。             

長征七號火箭總指揮

詳解遙二火箭發(fā)射任務(wù)三大特點(diǎn)

搭載天舟一號貨運(yùn)飛船的長征七號遙二火箭發(fā)射成功。中國航天科技集團(tuán)第一研究院長征七號火箭總指揮王小軍近日接受記者采訪時，就火箭發(fā)射“零窗口”、載荷重量、細(xì)節(jié)改進(jìn)等情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

發(fā)射時間誤差

控制在1秒內(nèi)

“此次發(fā)射要確保天舟一號貨運(yùn)飛船和已經(jīng)在軌飛行的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室，在同一個軌道平面內(nèi)進(jìn)行交會對接，這就要求天舟一號在送入軌道后要滿足相關(guān)指標(biāo)，火箭必須在某個時間點(diǎn)準(zhǔn)時起飛。”王小軍如此解釋發(fā)射“零窗口”。

在我國以往大部分航天發(fā)射任務(wù)中，發(fā)射窗口都是在某一個時間段內(nèi)，而在這次任務(wù)中，“零窗口”要求發(fā)射誤差在１秒鐘以內(nèi)。王小軍坦言，這是一個非常嚴(yán)苛的要求，尤其是長征七號火箭作為“低溫火箭”，發(fā)射前準(zhǔn)備的流程復(fù)雜、動作繁多。

長征七號火箭是按照“零窗口”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)的，加注、預(yù)冷、增壓等射前程序一環(huán)扣一環(huán)。“離發(fā)射越近，越不能出現(xiàn)問題。”王小軍說，一旦開始加注推進(jìn)劑，留給他們處理突發(fā)問題的時間就更少了。

為了提高發(fā)射的可靠性，盡可能降低各類風(fēng)險，長征七號遙二火箭團(tuán)隊對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了充分的預(yù)估，并制訂了相應(yīng)的預(yù)案。王小軍介紹，若出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)射不能準(zhǔn)時，火箭可以在空中按照程序自動修正飛行，保證將天舟一號準(zhǔn)時送入預(yù)定軌道。“但是，這個誤差時間也只能在１秒鐘以內(nèi)，而且空中自動修正飛行會損耗火箭的部分運(yùn)載能力。”

王小軍表示，這次任務(wù)有不小的壓力，但是他和他的團(tuán)隊更有信心。

運(yùn)送載荷為我國目前最重

王小軍說，長征七號遙二火箭此次發(fā)射主要任務(wù)，是將天舟一號貨運(yùn)飛船送入預(yù)定軌道。天舟一號既是我國首艘貨運(yùn)飛船，又是我國目前為止送入太空最重的載荷，重量達(dá)到13噸，超過了長征七號首次發(fā)射時搭載的12.4噸載荷重量。

長征七號火箭在立項時，定位就是為我國空間站發(fā)射貨運(yùn)飛船。這型新一代中型運(yùn)載火箭，將我國近地軌道運(yùn)載能力提升至13.5噸。

王小軍表示，長征七號火箭還承擔(dān)著逐步替代以往型號火箭、完善火箭型譜化發(fā)展的使命。長征七號火箭的能力范圍較廣、適應(yīng)面更寬，除了發(fā)射貨運(yùn)飛船外，在未來還可能進(jìn)入商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場，承擔(dān)更多軌道、更多載荷的發(fā)射任務(wù)，成為我國航天發(fā)射任務(wù)的“主力軍”。

較首枚長七火箭有75處改進(jìn)

作為第二枚長征七號火箭，雖然載荷發(fā)生了變化，但火箭的整體狀態(tài)沒有大的變化。“這一次運(yùn)載貨運(yùn)飛船，只是部分的接口有些改變。”王小軍說。

在首發(fā)圓滿成功后不到一年，長征七號火箭再次出征太空。王小軍表示，在去年首發(fā)的基礎(chǔ)上，他們對個別細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，“肯定比第一枚操作起來更方便。”

據(jù)王小軍介紹，長征七號遙二火箭較首飛火箭，有75處細(xì)節(jié)改進(jìn)。細(xì)節(jié)優(yōu)化主要分為火箭上零部件的改進(jìn)和現(xiàn)場操作的改進(jìn)。

長征七號遙二火箭的芯級工作蓋板由原來的鋼結(jié)構(gòu)更改為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，方便拆卸，承載能力也得到提高；改造了整流罩合罩平臺，提升了使用操作的方便性和安全性；更改蓄壓器充氣管路，方便地面管路對接、充氣、氣檢、防松等工作，還有利于保持加注后艙內(nèi)的低溫……王小軍說:“他們連發(fā)動機(jī)采用的堵頭，都改為可自動吹掉的免拆堵頭了，一個細(xì)節(jié)一個細(xì)節(jié)地梳理，對長征七號遙二火箭系統(tǒng)進(jìn)行最大限度的改進(jìn)優(yōu)化。” 

               （據(jù)新華社）