共享單車的押金，越來越受到公眾關(guān)注。中國青年報社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)近日進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，2011名受訪者中，65.8%的人支持共享單車免押金。

有人恐怕對這個數(shù)據(jù)不以為然，因為少花錢多辦事甚至不花錢就把事給辦了，是一種基于人性的天然想法，免押金自然會得到更多人的支持。坦率地說，這種判斷是有道理的。但人們對共享單車的押金在心理上卻有些復(fù)雜，占便宜想法未必是支持免押金的主要理由。媒體調(diào)查也顯示，人們對共享單車押金的主要顧慮是：難退還，占受訪者的58.1%；被挪用，占48.3%；押金過高，占41.7%。

對于共享單車收取押金，一般很容易理解為是一種對用戶行為以及信用的“牽制”；而且在日常生活中，各種各樣的押金也極為常見，公眾似乎不應(yīng)該存在多大的心理抵觸。但共享單車的押金卻明顯不同于常見的“一物一押”，因為它是“一車多押”，也就是一輛車可能對應(yīng)著多份押金。同時又因它是“共享”的，所以即便交了押金，使用中依然會存在“公地悲劇”，未必在用戶心理上、行為上能帶來多大的制約。目前損毀共享單車的現(xiàn)象非常普遍，難道這些車都是沒交押金的人損毀的？因此，說押金能夠制約用戶行為、提高用戶信用，就算有道理、有作用，也實在難以高估。

說到底，很多人抵觸共享單車押金，不是基于單一因素，而是集合多因素的綜合性判斷。可以設(shè)想一下，假如押金很容易退還，假如根本不需要擔(dān)心押金被挪用，假如押金可以議價而不是單方面定價，人們還會抵觸交押金嗎？即便還有抵觸，程度是否還像現(xiàn)在這樣比較強烈？

因此，問題的根本不是共享單車的押金是否應(yīng)該免還是絕對不可免，而是目前的押金模式暴露出了共享單車存在的問題。前不久，中消協(xié)召集5家共享單車企業(yè)召開座談會。5家企業(yè)在會上均表示押金和充值余額都可以退，且押金都是統(tǒng)一存放在銀行進(jìn)行專戶管理?？瓷先]什么好擔(dān)心的?？墒?，這僅是企業(yè)的單方表態(tài)，并無機制的保障。最起碼，押金退還比較難在眼下不是個案。

而與退還難比較起來更為緊迫的，是押金的安全。最現(xiàn)實的疑問：假如企業(yè)倒閉了，押金還能退回來嗎？目前共享單車企業(yè)大都風(fēng)頭正健，似乎看不到什么危險?？墒遣灰耍ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的一個特點正是高風(fēng)險，一夜間變了天的例子比比皆是。但共享單車押金這筆屬于用戶個人的錢，其真實情況至今都是不透明的。這如何能讓用戶不擔(dān)心？

(責(zé)編：范敏玲（實習(xí)生）、連品潔)