據(jù)美國媒體13日報道，美聯(lián)航客機上發(fā)生的乘客遭暴力拖拽下機事件，已經(jīng)發(fā)展成該公司的公關(guān)災(zāi)難。該公司宣布，將賠償事發(fā)航班上所有的乘客，并且承諾不再動用警力將滿員航班的乘客趕下飛機。

賠償金額與

機票費相當

當?shù)貢r間12日早晨，美聯(lián)航首席執(zhí)行官(CEO)穆尼奧斯在接受ABC電視臺《早安美國》采訪中表示，他對于9日晚發(fā)生的乘客遭暴力拖拽出飛機的事件感到“恥辱”。他保證稱：“我們不會再要求執(zhí)法人員上飛機將買好機票的乘客帶下飛機，我們不能這么做。”此外，美聯(lián)航宣布，所有當天乘坐3411航班的乘客都將獲得賠償，金額與其購買機票的費用相當。美聯(lián)航發(fā)言人麥卡錫12日表示，乘客可以選擇以現(xiàn)金、旅行信用或者飛行里程的方式獲取這一賠償。

芝加哥市一名議員稱，美聯(lián)航和芝加哥航空局的代表將于13日出席市議會的聽證會，就此次事件進行說明，穆尼奧斯已被告知日程。

受害者69歲

是越南華裔

新華社記者11日上午來到美聯(lián)航被施暴乘客就醫(yī)的路德綜合醫(yī)院采訪，工作人員表示查無此人。據(jù)當?shù)厝A文媒體報道，受害人陶大衛(wèi)是越南華裔，現(xiàn)年69歲。他和妻子從越南的醫(yī)學(xué)院畢業(yè)后移民美國，兩人都是肯塔基州伊麗莎白鎮(zhèn)一家診所的醫(yī)生，他們原計劃9日從芝加哥乘美聯(lián)航班機回家。診所工作人員告訴媒體，陶大衛(wèi)的妻子目前已返回診所工作，而陶大衛(wèi)沒有出現(xiàn)在診所。芝加哥華人團體計劃13日到位于芝加哥市中心的美聯(lián)航總部舉行抗議活動。

聘律師邁出

訴訟第一步

目前，在此次事件中受傷的亞裔乘客仍然在芝加哥醫(yī)院接受治療。據(jù)稱，他聘請了芝加哥兩家知名律師事務(wù)所的律師，一家精于人身傷害和航空領(lǐng)域訴訟；另一家在應(yīng)對公司治理方面有專長，意在起訴美聯(lián)航。

12日，律師向庫克縣法院發(fā)出了緊急申請，想要確保芝加哥市和航空公司保留乘客登機的監(jiān)控視頻。此外，律師還申請了駕駛艙錄音，乘客、員工和機組人員名單、事故報告以及芝加哥航空局有關(guān)涉事警察的人事報告等等。美聯(lián)社稱，盡管尚未提起訴訟，但這是向訴訟方向邁出的第一步。此外，律師還表示，他們將和受害者的一名親屬一起于13日就此事會見媒體。

反應(yīng)

芝加哥民眾聚集機場抗議

一些芝加哥民眾11日下午聚集在奧黑爾國際機場1號航站樓大廳，抗議美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）將一名亞裔乘客強行拖下飛機的惡劣行徑。抗議者手舉“抵制美聯(lián)航”、“亞裔美國人團結(jié)起來反抗警察暴力”、“停止一切來自執(zhí)法機構(gòu)的暴力”等標語，表達憤怒。有抗議者表示，美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆尼奧斯應(yīng)該引咎辭職。

抗議者艾哈邁德·里哈卜說：“航空公司必須明白，他們沒有特權(quán)，警察也需要改變，更重要的是，每一位顧客都應(yīng)受到尊重，尤其是少數(shù)族裔。”美國國會女眾議員揚·沙科夫斯基也加入抗議隊伍。她在接受采訪時表示，希望國會就這一事件召開聽證會，通過立法，保護那些已經(jīng)登機的乘客的權(quán)益。

影響

加方將立法限制超額售票

美國聯(lián)合航空公司發(fā)生暴力逐客事件后，加拿大準備立法限制航空公司超額出售機票。英國廣播公司（BBC）11日援引加拿大交通部長馬克·加爾諾的話說，加拿大政府將在今年春天拿出乘客權(quán)利法案，保障乘客利益。

加爾諾預(yù)期，這項法律將在2018年就位。報道說，法律將為因航空公司內(nèi)部原因遭拒載的乘客設(shè)立賠償條款。加爾諾的一名發(fā)言人說，相關(guān)法案提交議會前，他無法知悉其細節(jié)。

       供職多倫多大學(xué)羅特曼管理學(xué)院的安巴里什·錢德拉說，在航空業(yè)運轉(zhuǎn)過程中，乘客遭拒載不可避免，“但確實需要立法以保護乘客，非常清楚地明確在不同情況下乘客都享有哪些權(quán)利”。

觀點

給了消費者一個抗議契機

為什么這起事件弄得這么大？美國聯(lián)邦出庭律師、加利福尼亞州律師公會注冊出庭律師鄧洪認為有幾個原因。第一是施暴過程以視頻方式曝光。美國每年大約4萬名乘客被強迫放棄航班座位，很多乘客有類似被強行驅(qū)離的經(jīng)歷，但以這樣的情況被放到社交媒體上，不多見。第二，美國的航空公司為降低成本，近年采取了很多縮減服務(wù)的措施，包括多帶行李要付費、午餐要付錢、用耳機要付租金等。乘客認為航空業(yè)唯利是圖，影響消費者權(quán)益，但是作為個體，消費者很多時候發(fā)怒卻無計可施。這次事件，給了消費者一個群體抗議的契機。第三是企業(yè)忽視了社交媒體的力量，錯判輿情，美聯(lián)航應(yīng)該絕對沒有想到事件會被如此引爆，引發(fā)上億人關(guān)注。 

(責編：范敏玲（實習(xí)生）、連品潔)