4月11日，中國(guó)第33次南極考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)返回上海，結(jié)束了歷時(shí)161天的科考旅程。從2016年11月2日出發(fā)到2017年4月11日返回，考察隊(duì)先后在長(zhǎng)城站、中山站、泰山站、昆侖站進(jìn)行了海陸空立體協(xié)同考察，取得了豐碩的考察成果。

　　第33次南極考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、中國(guó)極地研究中心副主任孫波向科技日?qǐng)?bào)記者記者介紹，“雪龍”號(hào)本航次安全航行3.1萬(wàn)海里，在羅斯海鯨灣水域雪龍船抵達(dá)最南緯度78°41′，刷新了全球科考船舶在南極海域到達(dá)的最南端紀(jì)錄，獲取了大量航海數(shù)據(jù)和資料，在世界航海史上具有里程碑式的意義。

　　他表示，此次科考亮點(diǎn)多多，“雪鷹601”的業(yè)務(wù)化飛行，深冰芯總進(jìn)度突破800米大關(guān)等成果都具有歷史性的意義。

　　上天：“雪鷹601”創(chuàng)南極航空史第一

　　孫波提到的“雪鷹601”是我國(guó)首家極地固定翼飛機(jī)，固定翼飛機(jī)在南極考察，特別是內(nèi)陸考察中發(fā)揮著快速運(yùn)輸、應(yīng)急救援等重要保障作用。此前，全世界只有美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)在南極擁有此種多功能固定翼飛機(jī)。

　　本次考察中，“雪鷹601”執(zhí)行任務(wù)115天，累計(jì)飛行距離超過(guò)11.5萬(wàn)千米。更重要的是，它成功起降南極冰蓋最高點(diǎn)——昆侖站，這是南極航空史上，該類機(jī)型首次在該區(qū)域起降。孫波告訴科技日?qǐng)?bào)記者，考察期間，飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)化飛行，利用7套全球最先進(jìn)的機(jī)載遙感設(shè)備，在飛行沿線開(kāi)展冰雷達(dá)、重力、航空攝影測(cè)量等多項(xiàng)航空遙感觀測(cè)，共完成科研測(cè)線18條，總計(jì)航程31880千米，完成了東南極30萬(wàn)平方千米的地球物理調(diào)查，拓展了我國(guó)在南極大陸的數(shù)據(jù)獲取范圍，這標(biāo)志著我國(guó)在南極航空遙感領(lǐng)域邁進(jìn)世界先進(jìn)行列。

　　入地：深冰芯鉆探突破800米大關(guān)

　　孫波介紹，考察隊(duì)采用高精度的調(diào)查方法，開(kāi)展了海洋、大氣、地質(zhì)、環(huán)境、冰川等23項(xiàng)科學(xué)考察項(xiàng)目，共采集1198個(gè)數(shù)據(jù)及樣本，新增加21個(gè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)點(diǎn)。而最讓他驕傲的是，深冰芯鉆探突破800米，獲取到了12萬(wàn)年前氣候變化的數(shù)據(jù)。

　　有著白色沙漠之稱的南極內(nèi)陸，降水量低，冰雪累積速度非常慢，數(shù)千米厚的冰蓋可能記錄了幾十萬(wàn)年、上百萬(wàn)年的地球氣候變化。因此，南極內(nèi)陸深冰芯被稱為地球古氣候的“年輪”，可以在最短的深度內(nèi)，獲得最多的年份信息。然而鉆取冰芯從淺到深，600米到800米是最難攻堅(jiān)的一段復(fù)雜冰層，我國(guó)科學(xué)家從2009年開(kāi)始在昆侖站進(jìn)行深冰芯鉆探，一直在此領(lǐng)域不斷努力。

　　此次考察中，內(nèi)陸隊(duì)配備了9輛雪地車和33部雪橇，于2016年12月15日從中山站內(nèi)陸出發(fā)基地出發(fā)，行駛1300公里抵達(dá)位于南極冰蓋最高點(diǎn)的昆侖站。昆侖站所在的冰穹A地區(qū)是南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)，是公認(rèn)的理想冰芯鉆取地。隊(duì)員們?cè)诹阆?0多攝氏度的野外作業(yè)，極端艱苦的環(huán)境下，最終實(shí)現(xiàn)深冰芯鉆進(jìn)深度146米，總進(jìn)度突破800米大關(guān)。

　　孫波告訴科技日?qǐng)?bào)記者，這些冰芯成為研究地質(zhì)歷史時(shí)期氣候變化的珍貴樣本，對(duì)于認(rèn)知當(dāng)前地球所處的氣候階段、推演未來(lái)的氣候變化趨勢(shì)和增強(qiáng)人類應(yīng)對(duì)氣候變化的能力具有重要意義。

　　“納新”：羅斯海新站選址完成

　　我國(guó)南極科考已有30多年的歷史。從1984年，我國(guó)在南極開(kāi)建第一個(gè)科學(xué)考察站開(kāi)始，已經(jīng)先后建成四個(gè)考察站，分別是長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、泰山站。這次雪龍?zhí)枤w來(lái)還帶了一個(gè)好消息——我國(guó)的第五個(gè)南極考察站建設(shè)準(zhǔn)備工作做好了！

　    孫波介紹，考察隊(duì)在羅斯海區(qū)域進(jìn)行了第五次新建考察站選址調(diào)查，完成了恩克斯堡島（難言島）、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個(gè)區(qū)域的調(diào)研。現(xiàn)場(chǎng)工作包括新建站區(qū)域地質(zhì)調(diào)查、基礎(chǔ)測(cè)繪、動(dòng)物分布情況調(diào)查、植物分布情況調(diào)查、選址評(píng)估指標(biāo)體系、海冰及氣象情況分析及環(huán)境本底調(diào)查等7項(xiàng)工作，為進(jìn)一步確定我國(guó)羅斯海區(qū)域新站站址提供了科學(xué)依據(jù)。

　　羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個(gè)邊緣海，是人類通過(guò)船舶抵達(dá)南極大陸、前往南極點(diǎn)的優(yōu)選路線，也是研究氣候變化對(duì)南極乃至全球影響的重要區(qū)域，被喻為“天然實(shí)驗(yàn)室”。在最近連續(xù)五次的南極科考任務(wù)中，羅斯海新建南極考察站選址考察工作一直是我國(guó)科學(xué)家們關(guān)注的重點(diǎn)。而這一次，科學(xué)家們終于全面完成了這項(xiàng)工作。

　　（科技日?qǐng)?bào)上海4月11日電）

(責(zé)編：魏艷、趙竹青)