“小白單車”首批10萬輛單車已于2017年1月1日開始陸續投放到廈門、廣州、深圳等城市。值得注意的是，小白單車目前已完成天使輪投資，投資方為騎記（廈門）科技有限公司，而騎記是小米生態鏈企業。

個性化“小白”

經過半年的立項調查后，小白單車于去年6月正式成立，去年8月開起開始與各地政府打交道，現在已經與8個地方城市政府簽訂了框架性的合作協議，年前在廈門和廣州投入兩萬輛車，2月份投入數額超過五萬臺。

和摩拜單車類似的是，小白單車也采用了GPS定位系統和智能鎖的組合，這兩者的動力來自于后輪軸承中的發電機。

此外，小白單車的設計中采用了一體化車身、碳纖維皮帶鏈條傳動，它能承受普通鏈條兩倍以上的拉力。目前車體的設計中，預留了在車架里安裝備用電池的可能性，未來小白單車可能會被改造為助力電動車。

騎記總經理兼創始人黃尉祥認為小白單車主打“好騎高顏值”，“我們有信心利用優秀的產品體驗吸引用戶，并形成口碑支撐。”

同時，在接受采訪時，他表示，“對于小白單車而言并不存在“搶用戶”的問題，因為在一個城市發展共享單車的重點不在于鋪多大體量的車，而在于能否以高效的方式運營好的產品并提供好的體驗。”

而對于用戶而言，小白單車既可以作為普通自行車騎行，也可以作為助力電動車使用，兩種狀態下會有不同的收費方式。

值得一提的是，小白單車APP還將與騎記APP共享用戶數據，同時小白單車APP提供軌跡記錄功能，讓用戶更加了解自己的使用習慣和周圍車輛信息。

爆發有因

自行車本是一個隨處可見的常用交通工具，但是它和移動互聯網結合起來的時候卻有著特殊的魔力。有媒體統計過，目前市面上共享單車項目不少于20家。

這其中既有摩拜、ofo這些移動互聯網方向的初創企業，也有上海永久、凱路仕這樣的傳統自行車制造商扶持入局的公司，還包括如小藍單車、小白單車這些智能自行車公司的孵化項目。

之所以共享單車能夠在2016年的下半年大爆發，業內人士認為主要有一些大環境上的因素。

首先，中國移動支付系統的普及率快速提高，收費的邊際成本下降為零，這促成了逸動租車的可操作性。

其次，由于中國城市人口密度大而汽車保有量有限，現在中國人均擁有汽車的比例不足17%，城市已經無法為汽車提供更多的空間。現在，政府也為此開始在各個城市推動公共租賃自行車項目。

黃尉祥表示，“自行車在城市的保有量在正常水平下為人口數量的3%，公共自行車的普及率在人口數量的1%以內。超以北京為例，在2000萬的人口中能夠投放的單車數量上限應該為20萬。超出這個范圍后，即使再多的自行車投放到市場，也只會變成閑置浪費。”

黃尉祥亦坦言，“目前地方政府也在按照實際承載量規劃共享單車的發展，向各個公司分配限定的數額，以促使共享單車項目達成有序競爭。在滿足政府條件和管理要求的前提下，各個平臺仍將回到同一起跑線上。”

有序競爭

對純線上的互聯網公司而言，將同一個模式復制到不同的城市并不是一件難事。但是對于共享單車而言，除了手機上的app和運營團隊外，有足夠量的車才是關鍵。

身處局中的每一家公司都不能達到共產主義社會中按需領取自行車的標準，供應鏈的限制導致它們只能夠一個接一個城市地進行擴張，這就給競爭留下了余地。

黃尉祥說，“接下來至少還有10家共享單車品牌會陸續進入大眾視野，這個勢頭直到3月份才會逐步停止。在全部三十多個品牌中，包括自己在內，真正能夠打仗的其實不超過5家。”

“共享自行車能夠極好的滿足城市短途出行的需求，從有樁到無樁，將城市居民的自行車出行需求激發。但是如何通過共享單車這個產品，協助打造一個環保生態、生活有序的宜居城市，提供更長時間免維護的自行車，同時好看、好騎。”

而對用戶而言，小白單車既可以作為普通自行車騎行，也可以作為助力電動車使用，兩種狀態下會有不同的收費方式。這也是小白單車獨具優勢的地方，目前市場上的共享單車還沒有可以“一車兩用”的。

值得一提的是，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在“互聯網+”時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。

共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

      正如互聯網分析人士孟永輝所言，共享單車在資本寒冬下依然能夠獲得資本關注，并非單單是因為它代表著一種綠色、健康的生活方式，它更多的是一種對“互聯網+”時代優質經驗的傳承，一種消費升級市場環境的應對，一種重塑商業模式的嘗試。 

共享單車將平臺在共享經濟當中的作用進一步放大，改變了原有的“用戶+平臺+用戶”的模式，變成了如今的“平臺+用戶”的模式。

不過，共享單車畢竟是一種新生事物，其發展時日尚短，還存在很多不足之處，例如人為損毀、亂停放的問題依然沒有解決，后期還會面臨運營維護方面等問題。

因此，對共享單車企業而言，發力共享單車，不應只是資本的游戲，更應該注重產品質量的把控、用戶體驗的改進和線下運營服務水平的提高，這樣才能持續發展。（來源：旅界記者 左倩）