程 碩作 新華社發

　　隨著“網約車”、“網約廚師”的興起，“互聯網+”成為當前消費模式的新常態。今年，國家旅游局陸續在江蘇、浙江、上海、廣東等地啟動線上線下導游自由執業試點工作，眾多旅游企業也紛紛試水“網約導游”業務。不過，與“網約車”的迅猛發展不同，網約導游卻是另一番景象：

　　今年攜程上線網約導游功能后，麗江的獨立導游楠楠就注冊了。不過她表示自己注冊網約導游至今接單也就10多個，接團量并沒有明顯改觀，而且，自己身邊的導游朋友沒有注冊網約導游。她認為旅行社導游更吃香。

　　同樣是互聯網+，“網約車”和“網約導游”的差別為何如此之大？

　　北京第二外國語學院旅游管理學院院長助理唐承財認為，網約車和網約廚師的最終呈現形式是有形產品，其服務評判標準明確，但游客對旅游服務是否滿意，存在個體差異性。評判標準明確性上的先天不足導致其發展態勢無法與網約車相比。另外，網約車迅猛發展靠的是低價占領市場，而網約導游的日均費用為200元至千元不等，多數游客認為價格偏高。

　　第三方導游（領隊）綜合服務平臺久柏易游的首席運營官王強認為，網約導游要走上健康發展軌道，還需要旅行社、導游、景區、網約平臺甚至政府監管多方努力。其注冊導游覆蓋全國30個省，但以旅行社導游居多，導游個人自主注冊很少。對于目前的注冊進度，王強表示有心理預期，他說這是個過程，要加強宣講，讓游客、旅行社了解和信任網約導游平臺。

　　唐承財認為，平臺應建立相應的激勵機制，解決游客、導游的后顧之憂。更重要的是建立健全導游自由執業管理制度和服務規范，搭建全國導游公共服務監管平臺，建立導游自由執業管理與保障體系以及建立健全導游執業記錄、設計以游客滿意度為導向的社會評價體系。

　　雖然存在種種問題，但“網約導游”的前景仍不容小覷。搭乘互聯網快車，網約導游能讓游客更精準地找到自己需要的旅游服務產品，實現旅游供給方和旅游需求方的精準匹配。同時，共享經濟下的網約導游有助于激發和釋放游客的多元化個性需求，也給導游提供了自主靈活就業的空間。王強表示，將來傳統的跟團游和自由行的比例是1：9，網約導游是趨勢。