繼上月底世界首條新能源空鐵試驗線在成都運行成功后，12月8日，可量產(chǎn)的我國首列商品化新能源空鐵列車，將從中車資陽機車有限公司下線。由該企業(yè)自主研制完成的空鐵列車，外形酷似熊貓，能夠?qū)崿F(xiàn)全線無人駕駛、精準控制等，它的下線交付也標志著從零起步的我國懸掛式空中軌道交通由此邁入產(chǎn)業(yè)化開端。

　　空鐵列車是在懸掛式空中軌道上運行的城軌交通工具，具有綠色環(huán)保、通行能力強、建設(shè)成本低和周期短等優(yōu)勢。今年4月，中車資陽公司與西南交大、中唐空鐵組成聯(lián)合體開發(fā)空鐵項目，首次提出“新能源空鐵”概念，并承擔其研制工作；7月，公司與中唐科技簽訂采購合同，該車實現(xiàn)商品化。

　　這臺空鐵列車，車身為卡通的熊貓圖案，造型憨態(tài)可掬，共兩節(jié)車廂，每節(jié)車廂定員70人，時速最高可達65公里。“該型列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，集成5項成熟機車先進技術(shù)、4項創(chuàng)新型專有技術(shù)和16項專利，可實現(xiàn)精準控制、全線無人駕駛，并且最高延長電池續(xù)航里程達4.3小時。”中車資陽機車總工程師許德祥在接受科技日報記者采訪時，詳細解構(gòu)了“飛天熊貓”的一系列“獨門絕技”。

　　作為空鐵“心臟”的動力核心采用“大容量動力蓄電池充放電控制技術(shù)”，通過高倍率放電，可以提高列車啟動加速性能和對極限環(huán)境的適應(yīng)性，減少能量補充時間，有利于制動能量回收再利用，延長電池續(xù)航里程。新研發(fā)的“永磁電機驅(qū)動及控制技術(shù)”則使它在同功率下具有更小的體積、更輕的質(zhì)量、更高的效率。“相對于異步電機約為92％的額定點效率，新車的永磁電機可達96％至97％，這意味著它力氣更大、效率更高。在以電池為動力的新能源空鐵上，這種小質(zhì)量、高效率在延長續(xù)航里程方面擁有絕對優(yōu)勢。”許德祥說。

　　而在行駛控制方面，多節(jié)重聯(lián)和自動防護、自動駕駛技術(shù)，則是這只“飛天熊貓”最強大腦。許德祥表示，它能夠通過GPS定位和地面信號系統(tǒng)，實現(xiàn)全線無人駕駛，精準控制列車到達時間，既能保證運行密度，避免人為操作的失誤，又能避免因超時導(dǎo)致的冒進、追尾等事故的發(fā)生，確保了線路運行的安全性。在城市商用中，它還可實現(xiàn)多節(jié)車輛網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)，即根據(jù)不同的客流量像地鐵、動車組一樣靈活編組。此外，由企業(yè)新研發(fā)的電控液壓制動、膠輪驅(qū)動懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)等則保證了空鐵的“身手敏捷”，它通過提高控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，不僅讓空鐵平滑地完成啟動、停車，還兼具低震動、低噪音和高平穩(wěn)性。最后在行車安全方面，空鐵在懸掛裝置設(shè)計了兩級防護，并在駕駛室設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門雙重逃生通道，前者通過滑梯可使乘客順利“著陸”，后者則可對接應(yīng)急救援空鐵，實現(xiàn)乘客轉(zhuǎn)移。

　　“可規(guī)模化生產(chǎn)的該型空鐵列車的下線交付，標志著我國懸掛式空中軌道交通產(chǎn)業(yè)的裝備制造能力邁上新臺階。”該公司董事長向軍說，新空鐵的下線交付意味著我國懸掛式空中軌道交通正式邁入產(chǎn)業(yè)化開端。　　（本報記者 盛利）

(責編：陰重宇(實習(xí)生)、賀迎春)