昨天，市政府新聞辦舉辦了“城市精細化管理與應急保障”專項系列成果發布會，披露本市自主研發的全自動運行系統將應用于正在建設的北京地鐵燕房線，使其成為國內首條應用自主化全自動運行系統的城市軌道交通項目。屆時，全程都不需要司機和乘務人員介入。

早晨天剛蒙蒙亮，停車場內一列列車準時從休眠中自動喚醒，完成自檢之后從車輛段里徐徐開出，開始在正線按照時刻表運營，完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站等一系列運營工作，最終自動回庫、自動休眠……這是城市軌道交通全自動運行系統運營的場景，這一幕正在北京地鐵成為現實。

據了解，目前國內引入全自動運行技術的軌道交通線路成功案例較少，且都是由國外公司提供技術方案。在市科委支持下，北京市軌道交通建設管理有限公司、北京市地鐵運營有限公司、北京交通大學等單位聯合研發了全自動運行車輛與調度控制系統，并將應用于正在建設的北京地鐵燕房線。北京地鐵燕房科技示范線上取得的成果和經驗，還將在3號線、12號線、17號線、新機場線等新一輪軌道交通線路建設中推廣應用。到2020年，北京市新建全自動運行線路初步預測可達300公里。

在提高道路交通智能化和信息化水平方面，北京市交通信息中心研發團隊借助已有的公共交通基礎設施及運營數據體系，開發出“北京實時公交”、“公租自行車動態信息服務和誘導系統”，覆蓋公交線路611條，覆蓋站點3.3萬個，實現精準的公交車輛到站距離和到站時間查詢。

不僅如此，北京實時公交還將繼續擴大示范線路范圍，力爭最終覆蓋全北京市所有公交線路。

      除此之外，本市有關部門還正在考慮引入租賃自行車、出租車、停車場等動態數據，推動面向行人導航的公共交通一體信息服務。最終實現覆蓋公共交通人群整個出行鏈的一體化換乘出行服務。（記者趙鵬）