限行電動(dòng)車   別忽略產(chǎn)銷環(huán)節(jié)

□龐   嵐

北京市交管局發(fā)布通告：自4月11日起，長安街等10條主要街道將禁止除普通自行車之外的其他非機(jī)動(dòng)車通行。這意味著電動(dòng)自行車在這些道路上將不再有通行權(quán)。警方稱，凡違反禁限規(guī)定的，將被處以20元罰款，拒絕接受處罰的扣車。

據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，去年北京市電動(dòng)自行車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人。

對于很多市民來說，騎電動(dòng)自行車上下班、接送孩子上下學(xué)既方便又快捷，不怕堵車，不用擠公交車，也不必?fù)?dān)心公交站地鐵站和目的地之間說近不近、說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)的“最后一公里”，所以，電動(dòng)車限行必然會(huì)給市民出行帶來一些不便。但是對于管理部門來說，超速的電動(dòng)車在道路上亂鉆亂行現(xiàn)象十分普遍，如果對其聽之任之也是對公共安全的不負(fù)責(zé)任。

電動(dòng)自行車可以分擔(dān)交通壓力，而且比較環(huán)保，所以在主要街道禁限的同時(shí)加以嚴(yán)管，讓這種交通工具既不闖禍又繼續(xù)為市民服務(wù)，恐怕才是大家所期待的。正如交管部門所說，在道路上核查超速的電動(dòng)車難度很大，電動(dòng)車駕駛者也有可能看見警察就減速，走遠(yuǎn)了再加速……

因而，嚴(yán)管電動(dòng)車的主要環(huán)節(jié)，恐怕還是在生產(chǎn)、銷售方面。既然電動(dòng)車執(zhí)行目錄管理制度，那些不在目錄之內(nèi)、不符合標(biāo)準(zhǔn)的就不應(yīng)該允許其生產(chǎn)、銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市目前有400萬輛電動(dòng)車，符合國標(biāo)納入工商部門目錄并注冊上牌的只有90萬輛，符合上牌標(biāo)準(zhǔn)但沒注冊的有20萬輛，不符合登記規(guī)定的達(dá)到了290萬輛。

生產(chǎn)、銷售超標(biāo)電動(dòng)車的商家開門做生意，不可能“潛伏”起來，對其依法核查也不存在什么法律障礙，這就需要工商、質(zhì)監(jiān)等部門再給力些。

此外，之前曾有媒體報(bào)道電動(dòng)自行車的改裝亂象——很多電動(dòng)自行車店提供調(diào)速收費(fèi)服務(wù)，只需一把螺絲刀擰開控制器，把慢速模式的線拔了即可，整個(gè)調(diào)速過程僅需10秒，調(diào)過之后速度翻倍。還有的廠家生產(chǎn)一種可以智能調(diào)速的電動(dòng)車，只需左手剎車，右手轉(zhuǎn)幾圈，就能解除限速。

所以，要在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)堵住超標(biāo)電動(dòng)車，還應(yīng)該要求生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車必須安裝不可拆除或不可調(diào)節(jié)的限速裝置。

其實(shí)，對電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的嚴(yán)格要求，也是為了這一行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。可以想象的是，如果任由超標(biāo)車上路充當(dāng)“殺手”，就必然引發(fā)交管部門禁限道路的不斷擴(kuò)大，而一旦道路上禁止電動(dòng)車行駛，受到影響的就不僅是市民，還會(huì)砸掉整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的飯碗。