何立軍

近日上市的廣本新鋒范，因后排座椅不能放倒等減配行為受到消費(fèi)者的關(guān)注。在車(chē)市異常慘淡的當(dāng)下，還在用減配的方法應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，應(yīng)該不是非常明智的選擇。

就算中國(guó)市場(chǎng)廣闊、潛力巨大和容易生存，但中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)還是有著很大不同——追新求全是購(gòu)車(chē)的“中心思想”。這一點(diǎn)從車(chē)企的銷(xiāo)量可見(jiàn)一斑：一般來(lái)說(shuō)，車(chē)企在“產(chǎn)品年”的銷(xiāo)量要好過(guò)其他年份，如去年是寶馬的“產(chǎn)品年”，今年是奔馳的“產(chǎn)品年”，各自的銷(xiāo)量都有出色表現(xiàn)。

相比日系車(chē)，德系車(chē)這些年如日中天。究其原因，新技術(shù)的廣泛引進(jìn)和采用功不可沒(méi)，而齊全、人性化的配置同樣居功至偉。在大多數(shù)日系車(chē)入門(mén)版車(chē)型中，只有駕駛員一側(cè)的車(chē)窗是一鍵式升降，而且駕駛員一側(cè)的遮陽(yáng)板也沒(méi)有化妝鏡，同時(shí)還沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能。而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的德系車(chē)，經(jīng)常是4個(gè)車(chē)門(mén)均為一鍵式升降車(chē)窗，自動(dòng)落鎖功能也幾乎是標(biāo)配。對(duì)于上述差異，可以說(shuō)日系車(chē)是為降低售價(jià)采用了成本控制，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“全副武裝”讓日系車(chē)的受歡迎程度大打折扣。

適應(yīng)市場(chǎng)才能占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)新鋒范來(lái)說(shuō)，潛在消費(fèi)者對(duì)配置方面的疑問(wèn)和關(guān)注，恰恰證明消費(fèi)者有這方面的訴求或是對(duì)比心態(tài)。有消費(fèi)才有市場(chǎng)，趕走消費(fèi)者遠(yuǎn)比爭(zhēng)取消費(fèi)者容易得多。

根據(jù)不同消費(fèi)訴求推出不同配置的車(chē)型，是適應(yīng)市場(chǎng)的方法之一，跨國(guó)車(chē)企在這方面已經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是，推出不同配置車(chē)型的前提是車(chē)輛要具有基本功能和安全配置。然而，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)基本功能的要求很高，當(dāng)年的高爾就因?yàn)楹?jiǎn)單成了一款工具車(chē)而失敗，而新鋒范的低配版多少有些“前輩”的影子。

當(dāng)下，車(chē)企想了解消費(fèi)者的個(gè)性化需求較以前更容易實(shí)現(xiàn)——互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步使車(chē)企與消費(fèi)者之間的溝通更為方便，選擇配置可以在手機(jī)端完成。難點(diǎn)在于車(chē)企如何滿(mǎn)足消費(fèi)者訴求，這方面不但要涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而且還有公告、認(rèn)證等環(huán)節(jié)，初期還要面臨成本上升的因素。面對(duì)消費(fèi)方向，車(chē)企只能去適應(yīng)才能更多地占領(lǐng)市場(chǎng)。相對(duì)于調(diào)查、溝通、了解、定制，減配方便快捷。但在長(zhǎng)時(shí)間和產(chǎn)品接觸后，消費(fèi)者就會(huì)對(duì)其有明確的判斷，到時(shí)一款縮水產(chǎn)品恐怕就難逃被拋棄的命運(yùn)——換購(gòu)流失是最好的注解。