中國日報網6月29日電 華為公司副董事長郭平近日在《中國日報》歐洲版撰文，暢談工業4.0的前景下，中國和歐盟合作與發展的現狀和未來。以下為文章摘編：

中歐間貿易往來歷史悠久，可以回溯到兩千多年前的絲綢之路。如今，中國和歐盟都已是世界最大貿易區之一，近年來，隨著中歐貿易和投資顯著增長，中歐間的貿易關系成為推動雙方財富增長和發展的主要來源。

在全球互聯互通不斷增強的時代，中歐貿易關系正呈現出新的局面。過去十年，數字化改變了服務行業。例如互聯網改變了銀行業，電子商務也悄無聲息地影響著昔日的零售業。服務業在不斷升級，互聯網的重點不久將轉移到制造業，物聯網正在帶來史無前例的變化。

隨著大數據推動的制造業4.0時代的發展，歐洲強大的工業可以抓住這個時機，引領未來的數字經濟時代。中歐合作在推動這一進程方面有巨大潛能。

2014年，歐盟委員會主席容克公布了一項計劃，將在三年內投入3150億歐元，鼓勵在寬帶互聯網、能源以及其他重要經濟領域的投資。與此同時，中國政府也開始著手一項宏偉的改革，要在保持經濟高水平增長的同時，讓中國平穩轉型，成為中高收入經濟體。

綜合考慮，對中歐而言，這些項目為雙方提供了大量的雙贏機會。

華為是在歐洲市場占有較大份額的全球電子信息產業領導者，在支持中歐雙方的宏偉計劃上擁有得天獨厚的優勢。工業4.0將從三個層面展開：設備、基礎設施和應用。華為和歐洲各方合作，從上述層面推動數字化進程，實現跨越地理界線的合作，達到各方雙贏。

首先，歐洲必須加速實現設備智能化。這就意味著，要將傳感器應用到工業機械、家用電器等領域，在設備中安裝操作系統和軟件，并與網絡系統相連接。這將會創造巨大的商業價值。據一份研究報告顯示，到2019年前，物聯網提高的效率將為全球經濟帶來1.7萬億美元收益。車聯網就是物聯網進入人們生活中的一個例子。今年5月，華為與大眾汽車宣布了車聯網領域合作的一系列計劃，同時公布了相關技術，將智能手機功能與車載系統融合，便于駕駛者在駕駛過程中安全地使用這些功能。

其次，歐洲必須牽頭開發全球下一代通信標準，為工業4.0創造數字基礎設施。當今，歐洲倡導的4G標準在全球通行。然而，隨著連接人與物、物與物的新通信方式出現，歐洲應該滿足這些不斷增長的需求，其中許多是移動化需求。

現有的技術完全不能滿足這些需求。對此，歐洲將開始向5G標準邁進。5G將支持1000億個連接，用戶數據速率高達每秒10GB，而超低延遲僅1毫秒。

華為在大力投資5G的開發，并積極參與歐盟的5G倡議。最近，我們在慕尼黑建立了5G測試平臺，5月在比利時魯汶成立新的歐洲研究所，協調華為在歐洲8國的18個研發基地，也將為歐盟的5G擴展和“地平線2020”計劃做貢獻。

第三，歐洲企業應在應用層面進行合作，這是工業4.0真正價值所在。它們應增強開發汽車、能源、工業機械、設備和其它垂直領域應用的能力。

當然，由于用戶需求不斷變化，因此歐洲企業也面臨巨大挑戰。例如，雖然當今大部分車主信賴歐洲汽車的品質，但將來他們會考慮其他選擇，比如輔助駕駛和可調整保險這樣的設計是否會讓他們更安全。

為推動這一進程，華為已做出了切實的貢獻。華為已與德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會在工業4.0方面展開合作，與思愛普軟件公司合作，向交通運輸、石油和天然氣、制造業領域推出物聯網和工業4.0解決方案。

應用程序開發出來后，將進入國際市場。歐洲許多中小型企業擁有獨家技術，但大多都局限于在本地市場。通過合適的平臺和合作伙伴，它們的技術能在全球范圍得到推廣。

過去幾年里，華為推動了中歐在5G、云計算、物聯網及標準化等信息通信領域的對話，作為一個具有全球視野的創新企業，華為利用自身的專業技術促進合作項目開花結果。

總而言之，工業4.0和物聯網將會形成一個巨大而復雜的生態系統，這個系統將以寬帶網絡傳遞的實時信息為基礎。中歐合作能為將這個生態系統變成現實做出巨大貢獻。要實現這一目標，需要雙方空前的合作和開放。而付出的都將得到很好的回報，對中歐雙方而言莫不如此。

（原英文文章刊登在中國日報歐洲版6月26日第9版，請點擊詳細內容）