新華社記者　張 毅　劉 洪　劉浩遠 

       如果說2009年全球汽車業最令人震驚的新聞是百年老店通用汽車公司宣布破產，那么2010年新年伊始，全球汽車老大日本豐田汽車公司因大規模汽車召回遭遇滑鐵盧，則再一次在業界掀起了巨瀾。

豐田陷入信任危機

    1月21日豐田宣布，由于油門踏板存在質量問題，將在美國召回230萬輛豐田旗下品牌汽車。去年11月，豐田汽車因汽車腳墊問題已經在全球召回了數百萬輛汽車。像滾雪球一樣，召回牽涉的豐田車型和地區越來越多。2月5日，豐田宣布在俄羅斯召回16萬輛汽車。2月7日，日本《讀賣新聞》報道稱，豐田已經決定在日本市場召回混合動力普銳斯車型。另外，豐田將在美國開始修復普銳斯車型的剎車問題。截至記者發稿為止，豐田召回的汽車總量已經超過700萬輛（不含重復計算），成為汽車召回史上規模最大的一次。

    連日來，豐田召回事件占據了全球各大媒體的顯著版面。鋪天蓋地的負面報道，使豐田汽車公司蒙受巨額經濟損失之外，更陷入了質量和誠信的雙重危機。

    召回事件使豐田汽車公司和產品陷入了嚴重的信任危機，影響了新車銷量。今年1月份，在美國車市復蘇的背景下，豐田在美國銷量同比下降了16%。自爆發“踏板門”事件以來，豐田股價跌幅達22%，市值蒸發400億美元。國際信用評級機構正在考慮調低對豐田的評級。

    豐田遭受重創讓其他日本汽車制造商憂心忡忡。本田汽車副總裁紺戶光一說：“豐田是日本汽車的領跑者，我們擔心對日本其他品牌產生影響。”

    其實，影響的不僅僅是日本產品的品牌，甚至是整個“日本制造”。

豐田到底病在哪里

    不管是不是美國借機“修理”豐田，豐田在美國銷售的汽車連續出現缺陷，卻是不爭的事實。這些缺陷既有設計缺陷也有質量缺陷。

    經過二戰后幾十年的努力，日本產品甩掉了被戲稱為“東洋貨”的低質量帽子，打造了精益求精、以質量為生命的“日本制造”。

    豐田汽車是“日本制造”最閃亮的一顆明珠。豐田汽車創造了“豐田不敗”的神話。正像那句廣告詞“車到山前必有路，有路必有豐田車”所說的那樣，豐田不僅把汽車賣到了世界各個角落，而且于2008年取代通用汽車，成為全球最大的汽車制造商。

    有評論說，汽車老大不是那么好當的。通用汽車當了70多年的全球汽車老大，最后因為陷入財政危機而宣布破產保護。豐田汽車剛剛當上汽車老大不到一年，就爆發出這么多的問題。病根到底在哪里？

    國內外媒體和專家學者認為，豐田汽車之所以大規模出現質量問題，主要有以下幾個原因：

    一是近年來，豐田醉心于全球擴張、以數量換質量的做法，最終讓其付出了代價。在一系列“召回門”事件之前，豐田高速擴張的危機就已經顯現。有數據顯示，從2004年至2008年，豐田在日本國內召回數量比此前5年翻了一番。 

    二是為了提高競爭力，豐田過分注重成本削減，導致質量難以保證。在汽車生產全球化、部件電子化時代，為降低成本改善收益，零部件生產大都委托海外相關廠商生產。豐田不斷壓縮零部件采購成本，簡化零部件設計開發和實證試驗階段，配件質量難以保證。

    三是豐田應對危機能力差，導致事態不斷惡化。出現問題后豐田不是積極主動應對，而是遮遮掩掩，始終處于被迫應付狀態。豐田高層出面表態不及時，也成為美國當局和媒體抨擊的重點。

    迫于日本國內外的壓力，豐田總裁豐田章男終于在2月5日晚召開新聞發布會，首次向消費者公開道歉，并決定成立“全球質量監督安全委員會”，親自擔任委員長，還將聘請來自外部的專家協助加強質量管理，以此表明改善管理機制的決心，消除消費者的不安和恢復豐田的信譽。

中國車企引以為戒

    豐田的精益生產法，是許多中國汽車企業學習的楷模。豐田的全球汽車地位，也令許多中國汽車企業羨慕不已。

    2009年，中國取代日本成為全球最大的汽車生產國，取代美國成為全球最大的新車消費市場。根據國家信息中心的研究，目前中國汽車消費正在進入第二輪快速增長期，未來15年有望保持兩位數增長。

    為了爭奪中國車市快速增長的大蛋糕，無論是國有汽車企業、民營汽車企業還是合資企業，都制定了雄心勃勃的擴張計劃，爭奪市場份額，爭當業內老大。

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者表示，像豐田這樣一個以質量和技術見長、在全球范圍具有良好品牌信譽的汽車制造商都會出這種事，國內汽車企業更不能對產品質量掉以輕心。特別是汽車安全，人命關天，來不得半點馬虎。

    媒體炒作也罷、貿易保護主義也罷，豐田自己沒有把事情做好，不敢面對產品質量問題，沒有及時向消費者說明，自己把自己一步步推向了四面楚歌的境地，教訓非常深刻。

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和指出，如果一個汽車企業只顧盲目擴張，只顧追求利潤，而不顧產品質量，不尊重消費者，不僅會遭到競爭對手的打壓，也會被市場拋棄。

    他認為，豐田事件給了國內汽車企業一個警示，必須引以為戒。不管是全球化生產還是規模化生產，都不能放松質量管理，降低成本絕不能偷工減料，擴張但不能降低產品質量。要以謙卑的態度尊重消費者，永遠不要忘記消費者是企業的上帝。