大道通衢促和諧

——“十二五”我市加快現代交通運輸體系建設展望

記者  呂廷新

“十二五”期間，我市圍繞建設豫南區域性中心城市和三個基地的戰略目標，以綜合樞紐建設和交通網絡化為重點，加快民航、鐵路、公路、水運、管道、郵政及城市交通建設，形成以駐馬店為中心、區域性樞紐為節點，“點”（航空運輸）、“線”（鐵路運輸）、“面”（公路運輸）多種交通方式高效銜接、功能互補的“十字”型現代綜合交通運輸體系，提升駐馬店在全省綜合交通運輸大通道中的地位和作用。

強化綜合交通樞紐建設

按照客運“零距離換乘”、貨運“無縫銜接”的理念，新建石武高鐵駐馬店客運站，改擴建京廣鐵路駐馬店站和遂平、確山站。“十二五”時期規劃新建、改建、擴建客運場（站）項目57個。加快編制城市公交規劃，落實城市公交優先發展政策，加大財政資金對城市公共交通的補貼力度；市區新增和更新中高檔、環保型公交車輛300臺，到2015年市區公交車輛達500臺，全市營運客車達1萬輛，營運貨車達20萬輛。大力推進多式聯運，提高運輸的專業化、組織化和網絡化水平。全市扶持1~2家道路客運大型企業，打造在全國具有影響力的道路客運品牌；扶持和建立1~2個業務輻射全國范圍的物流龍頭企業集團。

加快交通基礎設施建設

2011年底，石武高速鐵路客運專線將建成通車，形成一小時通達周邊省會城市的高效便捷交通新格局。推進商丘至周口至駐馬店至南陽的支線鐵路建設，規劃南陽至阜陽鐵路駐馬店段和平頂山至淮濱鐵路駐馬店段，爭取在“十二五”期間納入國家鐵路網規劃。開工建設李新店機場軍民合用項目，進一步提升駐馬店綜合交通樞紐的地位。全面做好大洪河復航準備工作，大洪河新蔡至駐信交界33公里四級航道復航工程爭取在“十二五”期間納入國家內河航道規劃網，農村公路渡口按“四個有”的標準進行建設。

完善公路網絡

提高互通互聯能力，打通出省出市通道，基本形成功能完善、結構優化的公路網絡。到2015年，公路通車總里程將達到2萬公里。“十二五”期間規劃建設高速公路357.27公里，估算總投資135.2億元。完成京港澳高速公路駐馬店段加寬、化莊（省界）至新蔡高速公路項目。“十二五”末全市高速公路網形成“三縱四橫”的規劃布局，路網規劃總里程達655公里。全市普通國道網形成“三縱兩橫”的網狀布局。農村公路基本實現由“通達”到“通暢”的轉變。改建縣暢鄉聯的路網2814公里。到“十二五”末，縣城與周邊縣城實現二級公路連接，縣城與所轄鄉鎮實現三級及三級以上公路連接，鄉鎮與周邊鄉鎮實現以三級公路為主的互聯互通，基本實現網狀聯通。同時，解決骨干路網上的危橋和有路無橋。

全面提高交通運輸建設管理水平

建立有效的綜合交通調控與協調機制，推進綜合交通體系建設。加快干線公路養護市場化改革，探索建立專業養護和群眾養護相互結合的農村公路養護運行機制。完善運輸市場準入、退出和監管制度，促進形成統一開放、公平競爭、規范有序的運輸市場。推進城鄉客運一體化、貨運物流化，促進運輸產品多樣化、精細化和個性化。建立統一協調的綜合交通安全保障和應急反應機制，完善交通擁堵和事故緊急疏導救援系統。建立健全綜合運輸管理和公共信息平臺，逐步實現信息資源互聯共享，提高管理效能和服務水平。實現全市超限站三級聯網、站點全程監控，建立超限超載運輸長效治理機制。大力發展綠色交通。推進綠色交通運輸體系建設，大力發展低碳交通，促進交通與生態環境協調發展。