邱學忠

       眾所周知，中國式過馬路的典型表現就是集體闖紅燈，逼停正常行駛的機動車，嚴重危害交通安全。從保障道路交通安全角度說，毋庸置疑，對于闖紅燈的行人必須給予懲處。然而，我們應當看到，在大路口，中國人群體性闖紅燈，有一個非常典型的特點，就是很多行人本來不敢闖紅燈，也沒打算闖紅燈，而是要等到綠燈之后再過馬路。但是，當看到別人闖紅燈之后，看到有行人率先闖紅燈之后，就會自覺不自覺地跟著闖紅燈，否則會被別人認為智商有問題，是迂腐的表現。說白了，中國人群體性闖紅燈，帶有濃厚的跟風性。

    俗話說得好，槍打出頭鳥，殺雞儆猴，那些在大路口帶頭闖紅燈的“帶頭大哥”就是違反交通規則的“出頭鳥”，就應該首先拿他們開刀。只有“殺”了“帶頭大哥”這只“雞”，才能對追隨“帶頭大哥”的普通行人的那群“猴”起到警告和警示作用。

    總之，在大路口，遏制和杜絕行人群體性闖紅燈，確保交通安全，關鍵就是要遏制“帶頭大哥”的闖紅燈行為，沒了“帶頭大哥”，大多數等待綠燈的行人也就不敢越雷池一步。因此，從實際效果和懲處心理角度說，對于群體性闖紅燈只罰前三名“帶頭大哥”是開對了藥方，是招好棋，打中了闖紅燈現象的七寸和要害。

    當然，要真正杜絕闖紅燈陋習，除了采取罰款等懲處措施之外，最根本的還是要靠勸導、引導，要通過長期的勸導、引導，逐漸讓公眾養成紅燈停、綠燈行的良好習慣，文明過馬路。