新華社記者 朱立毅  陳煒偉

在剛剛過去的4月，全國僅一次死亡10人以上的重大交通事故就發生6起，造成近百人死亡。而從去年醉駕入刑之后，全國酒駕、醉駕降幅均超過四成，收效明顯。頻發的其他類型的重大交通事故和顯著下降的酒駕事故啟示，我們需要以打擊酒駕的決心和力度，來治理當前交通事故所顯露出的種種問題。

4月30日，寧夏吳忠市同心縣發生一起交通事故，造成18人死亡6人受傷。在這起事故中，肇事車輛不僅超載，還駛入對方車道，逆行時與一輛大貨車相撞。這樣的事故并非只有一起。事實上，除了超載、逆行，在近期發生的多起重大交通事故中，肇事司機還存在超速、疲勞駕駛、非法改裝車輛，甚至“毒駕”、無證駕駛的情況。危險駕駛、違規操作像過去頻發的酒駕事故一樣，最終將一條條鮮活的生命推向了死亡的深淵。

就在一系列交通事故接連發生之時，來自公安部的一組數字顯得格外醒目：醉駕入刑一年之后，全國公安機關共查處酒后駕駛同比下降41.7％，其中醉酒駕駛同比下降44.1％。去年醉駕入刑后到年底，因酒后駕駛造成交通事故死亡人數下降22.3％。可見，有法律條文可依，有監管部門的嚴格執法，酒駕事故這曾高居不下的馬路殺手也能被有效遏制。

當前，我國道路交通安全基礎仍然薄弱，一些駕駛人安全和法制意識淡薄，超速、疲勞駕駛、逆行、違法超車……這些國家三令五申明令禁止和打擊防范的因素，最終還是成為一起起“公路礦難”的禍首。因此，需要我們以打擊酒駕的決心和力度，對其他明令禁止的行為在法制層面上加大打擊力度，并引導廣大人民群眾積極參與和監督道路交通安全工作。

除了立法工作要完善，執法工作也要加強。針對道路交通運輸非法違法行為，應采取有效措施，加大執法力度。尤其要嚴厲打擊客貨運輸車輛駕駛人超速、超載、超員、疲勞駕駛，打擊無證駕駛、駕駛證與所駕車型不符、無從業資格證駕駛運輸車輛，客運車輛不按規定線路行駛，旅游包車未取得包車證或持空白包車證運營等非法違法行為。

加強營運駕駛員安全素質教育和管理，落實企業主體責任也是當務之急。監管部門應進一步規范客運包車市場的運營秩序。對安全生產責任制不落實、安全隱患突出的客運包車企業，要立即責令限期整改，經整改仍達不到安全運營條件的，應依法吊銷相關資質。