□ 鄒冬梅

據報道，2012年1月6日，甘肅慶陽市舉行了校車發放儀式。40輛黃色的大鼻子校車，政府980萬元的大手筆投入，這是慶陽市委、市政府痛定思痛之后作出的補救舉措。慶陽市委、市政府的亡羊補牢之舉，無論如何或多或少會解決一部分校車問題。對此筆者認為，針對屢屢出現的校車安全事故，人們絕不能好了傷疤忘了疼。

此次慶陽一共投入980萬元購買了40輛校車，平均下來每輛校車的購買成本是24.5萬元。此前慶陽發生的那起校車悲劇之后，給每一個遇難者賠償和撫慰的錢是43.6萬元。假想一下，如果及早地未雨綢繆，早買校車的話，這一個遇難者的撫恤金都可以買一輛車還要多得多，但是很多事情不能馬后炮。目前，更重要的是其他地方要深思這件事情，堅決做好本地的校車安全工作。

2011年，慶陽校車重大交通事故致21人死亡、豐縣校車事故造成15人死亡、廣南校車墜谷事故造成7人死亡。讓人痛心疾首的一連串的特大校車事故，原因是嚴重超載、超速、超車等違規行駛。但如果從校車為什么出現“超載”、“超速”、“超車”等現象探究其原因，毋庸置疑，這是各相關部門缺乏責任心的問題。由于車輛配置不足，學生住得比較分散，車程也比較遠。于是，車輛緊張情況下超載、超速、超車就難以避免，校車安全就無法得到保障。

校車不安全，孩子不安全，家長不安心。各地在新的一年里應積極響應國家對校車的扶持政策，加大校車購置經費投入力度，真正從源頭上杜絕校車安全隱患。校車通行中交管部門還應對校車行駛實行常態監管，始終將校車運營納入監管范圍，及時阻止違規校車上路，不能再讓違章超載、超速、超車成為校車之痛。針對國務院前一段時間公布的校車安全條例中聲明的校車優先權，各地更要不折不扣地執行，全方位讓校車實行優先暢通。

總之，各地都要把校車安全工作放到重之重的位置去抓、去管并做到常抓、常管，校車事故的悲劇才不會重演。為了孩子們的生命安全，絕不能好了傷疤忘了疼。