□本報記者 盧 松 本報通訊員 王 濤 馮艷華

漯河港碼頭。本報資料圖片

一條條貨船有序停靠泊位，岸邊運貨卡車一字排開，大型橋吊裝卸作業有條不紊……2月17日，記者在漯河港看到的是“船來船去、上貨卸貨”的繁忙景象。

最南端碼頭上，4名工人正往船上裝化工產品，船的主人是33歲的王祥。4天前，他的船滿載1100噸豆粕，從張家港來到漯河。“剛卸完貨，就收到了河南金大地化工公司的訂單，運送一船純堿到安徽蕪湖。”王祥說，去年到港后要等一周才會有貨裝船，今年船來了就有貨等著。

王祥的話得到了碼頭搬運工人張華喜的認同。55歲的張華喜住在離港口不遠的村子，平時在碼頭干些零活。“年后，港口到船多、卸車多，每天的搬運量比去年多了50%，有時干到晚上10點才收工回家。”張華喜說。

漯河港所在地漯河市城鄉一體化示范區，交通區位優越，3分鐘上船，5分鐘上高速，20分鐘上高鐵，50分鐘到鄭州新鄭國際機場。漯河港具有海河聯通、水路陸路聯運的優勢，春節后開港以來，碼頭船舶流量穩步攀升。

“近日在港口停靠的貨船有30余艘，吞吐量與去年同期相比翻了一番。”漯河港航實業有限公司生產技術顧問楊廣斌介紹，今年新增了來自陜西、內蒙古等地的大宗業務客戶，并增加了焦炭、礦石等新貨種。

“沙河東流碧，螺灣匯雙河。舟行此焉薄，估客南來多。江淮百貨萃，此處星辰羅……”這是明代永樂年間郾城知縣王季立筆下漯河碼頭興旺、商船云集的景象。2019年7月，漯河港開港復航，有效推動中部的鋼鐵、化工產品和南部的稀有金屬、建材等資源交換。

“目前漯河及周邊的舞鋼集團、平煤神馬集團、金大地化工等幾十家企業的產品，通過漯河港源源不斷地運往全國各地。”楊廣斌說。2022年，漯河港貨物年吞吐量達122.38萬噸，是2019年的56倍多。

“從接單到碼頭報港，再到排隊裝貨、離港等，整個過程既方便高效，又讓人省心。”來自江蘇省溧陽市的貨船負責人梁洪兵介紹，每年都要來漯河港四五趟，港口的業務水平和服務深得過往船主信賴。

離碼頭不遠、占地2萬平方米的全封閉環保倉已經完工，預計2月底可投入使用，屆時大宗散裝貨物的裝卸將更加環保。“今年還將盡快啟動建設鐵路專用線，早日實現‘公鐵水’多式聯運。同時，加快升級航道，方便更大噸位貨船通航，讓漯河港更好地服務漯河乃至鄭州都市圈經濟發展。”楊廣斌說。