新能源汽車事故報告不能“失靈”
摘要：今年8月，市場監管總局進一步通告，已建立新能源汽車事故報告制度，組建事故調查協作網。唯有調查過程信息透明，調查程序客觀、公正，方能破解事故責任“羅生門”，讓廣大新能源車車主放心駕駛，也督促新能源車企強化車輛安全。
廣東潮州特斯拉汽車事故調查有了最新進展。11月16日上午，車主親屬向媒體表示，潮州警方委托上海某機構對車禍車輛進行第三方鑒定，“我們現場要求特斯拉提供車輛的后臺數據，特斯拉方面沒有表態，我們不認同此次鑒定”。
11月16日晚，特斯拉方面向媒體表示，參與此次鑒定工作的是國家認可的專業權威鑒定機構，由警方選定，在警方的監督下，鑒定工作正在進行。事故到底是司機操作不當，還是車輛突發故障？最終事故鑒定結果尚需等待警方通告。
自2020年6月開始至今，特斯拉多次被曝出“剎車失靈”事故。特斯拉官方對此類事故的調查結果，多歸因為車主“踩錯剎車”。
其實，發生車輛駕駛“失控”事件的不僅是特斯拉，其他車企也有類似案例。當事故發生后，車企與當事車主往往各執一詞。而隨著事故的不斷增加，車主及公眾對于新能源汽車駕駛安全性的疑慮也難以消除，亟待更加全面、具有社會公信力的調查機制，對此類事故進行徹查，從而杜絕其中可能存在的“人禍”，同時也避免新能源車企遭受冤枉，維護行業信譽。
近年來，我國新能源汽車事故責任管理體系建設正在提速。早在2019年10月，市場監管總局就發布通知，要求生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車因車輛失控或意外加速等導致交通事故的，應在事故發生后12小時內（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發生后6小時內）向市場監管總局質量發展局報告事故基本信息。今年8月，市場監管總局進一步通告，已建立新能源汽車事故報告制度，組建事故調查協作網。
那么，特斯拉潮州事故發生后，車企是否按此規定及時上報？如果車企已經上報，市場監管部門是否已啟動事故調查協作網？這些信息目前公眾不得而知。新能源汽車事故報告制度要切實保障車主駕駛安全、推動新能源車企合規運營，就必須在一個個具體案例中得以應用。新能源車企應常態化執行事故報告制度。拒不執行者，應由市場監管部門嚴肅追責，如此才能形成監管閉環。
一次次事故顯示，新能源汽車安全事故調查過程的信息公開越來越重要。希望警方、市場監管部門等第一時間公布事故原因和調查過程。唯有調查過程信息透明，調查程序客觀、公正，方能破解事故責任“羅生門”，讓廣大新能源車車主放心駕駛，也督促新能源車企強化車輛安全。這也是中國新能源車行業高質量發展的關鍵所在。
責任編輯：楊姍姍
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