河南交通建設藍圖來了 2025年，“米+井+人”運輸通道成形 2035年，中原城市群2小時通達

河南省綜合運輸通道和樞紐規劃圖

大河報·豫視頻記者邵可強文河南省交通運輸廳供圖

近日，《河南省加快交通強省建設的實施意見》《河南省綜合立體交通網規劃（2021—2035年）》公布（以下分別簡稱為《實施意見》《規劃》）。其中指出，到2025年，現代化高質量綜合立體交通網基本建成，“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成；到2035年，建成高品質出行交通圈，實現鄭州都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；在建設便捷舒適、經濟高效的運輸服務體系中，將打造黃河、大別山、太行山、伏牛山一號旅游公路等。

目標

　　縣縣通雙高速，村村通4.5米寬硬化路

按照《實施意見》和《規劃》，到2025年，我省現代化高質量綜合立體交通網基本建成，“米+井+人”綜合運輸通道格局全面形成，基本實現縣縣通雙高速、鄉鎮通二級路、村村通4.5米寬硬化路、高鐵出行市市全覆蓋、民航服務市市全覆蓋、綜合樞紐場站市市全覆蓋，實現交通體系、物流樞紐與區域、城市、產業融合發展，初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示范區。

到2035年，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系全面形成，交通基礎設施網絡便捷化程度全國領先。建成高品質出行交通圈，實現鄭州都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋，建成高效率快貨物流圈，實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，率先實現“人享其行、物優其流”。智能、平安、綠色、共享交通發展水平全面提高，交通治理體系和治理能力現代化全面實現，人民滿意、保障有力、國內領先的交通強省全面建成。

到本世紀中葉，建成更高水平、更高質量的交通強省，綜合交通運輸發展整體水平全國領先，成為具有國際影響力的樞紐經濟先行區和世界先進水平的交通強國示范區，全面服務和保障社會主義現代化河南建設。

　明確

　　打造“一河+三山”一號旅游公路

2022年1月，省政府先后印發《河南省“十四五”文化旅游融合發展規劃》和《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》，提出構建旅游交通體系，完善機場、高鐵站等旅游服務功能，推動高速公路服務區向旅游、消費等復合型服務區升級，完善“游購娛養食”一體化產業鏈。

實現這些目標，打造串聯起高速、普通干線和農村公路、景區的旅游公路，對于完善旅游交通網絡，加快交旅融合發展，顯得十分必要。

河南一號旅游公路建在哪，一時也成為焦點話題。

在《實施意見》中，答案來了。我省提出建設便捷舒適、經濟高效的運輸服務體系，其中將加快運輸服務新業態新模式發展。

深化交通運輸與文旅文創融合發展，構建“快進慢游深體驗”全域旅游交通網絡，按照專用性、安全性、智慧性和環境友好型要求，打造黃河、大別山、太行山、伏牛山一號旅游公路，因地制宜建設一批旅游航道、旅游碼頭等。

同時，《規劃》也明確指出推進交通與文化旅游業融合發展。圍繞河南“一帶一核三山五區”文化旅游發展格局，按照“專用性、安全性、智慧性和環境友好型”要求，建設黃河、大別山、太行山、伏牛山旅游公路，打造一批交旅融合型服務區，推進豫中、豫南、豫西南等通用機場群低空旅游發展，形成“快進慢游深體驗”的旅游交通網，支撐“行走河南·讀懂中國”文化旅游品牌建設。

重點

　　“網中網”實現“人享其行、物優其流”

《規劃》指出，到2035年，建成開放互聯、便捷順暢、集約高效、智慧綠色、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。

大河報·豫視頻記者注意到，綜合立體交通網可以說是我省交通規劃的一張“大網”，是重中之重，織好這張“大網”需要多張“小網”的填充。這一張張“小網”在《規劃》中也明確提出。

構建功能完善的綜合立體交通網

以統籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優網絡、提效能，更加注重存量資源優化利用和增量供給質量提升。著力提升鐵路發展水平，完善公路骨架網布局，民航、水運等其他交通方式并重發展，建成以鐵路為主干，公路為基礎，民航、水運比較優勢充分發揮的綜合立體交通網。

到2035年，河南省綜合立體交通網實體線網（含鐵路、高速公路、普通干線公路、農村公路、內河航道）總規模約為34萬公里，其中鐵路1萬公里左右、高速公路和普通干線公路4.43萬公里左右、農村公路28萬公里左右、內河航道3200公里左右；內河港口達到10個，民用運輸機場達到10個以上，通用機場達到45個左右，區域性及以上郵政快遞樞紐達到7個。

構建輻射全球的絲綢之路網

瞄準全球新坐標，加大國際航空、中歐班列、鐵路水路出海通道建設力度，打造通達全球、輻射強力、方式多樣的絲綢之路網，構筑海陸空立體統籌、東西雙向開放新格局。

拓展空中絲綢之路，到2035年，鄭州機場形成5條以上通達全球主要地區的空中貨運大通道，國際及地區航線通達80個以上城市；強化陸上絲綢之路，力爭到2035年，全省中歐班列國際運行線路數量翻一番，中歐班列年集裝箱吞吐量達到15萬標箱；完善海上絲綢之路，優化鐵路出海通道格局，強化內河出海通道，協調鐵路、水路出海通道建設時序和標準，強化與海港、江港的運營管理合作，建立上下游多方位合作協調聯動的發展機制。

構建聯動全國的九州通豫網

建設全國新支點，加快運輸機場、高速鐵路、普速鐵路、高速公路、內河水運建設，構建通達全國、高效快速、綠色集約的九州通豫網，拓展對外輻射聯動發展新空間。

打造一樞多支的現代化機場群，到2035年，全省民用運輸機場達到10個以上，形成以鄭州國際航空樞紐為核心，洛陽、南陽、安陽三大重要支線機場為支撐，信陽、商丘、平頂山、周口、潢川、三門峽等其他支線機場為節點的“1+3+N”民用運輸機場布局。

完善四通八達的高速與普速鐵路網，到2035年，建成“五縱五橫”的現代化高速鐵路網，營業里程達到3500公里，建成“六縱六橫”普速鐵路網，營業里程達到5000公里。

建設通江達海的水運基礎設施，打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系。

構建覆蓋全域的中原暢行網

打造中原新格局，加強城際和市域（郊）鐵路、普通干線公路、農村公路、通用機場、郵政快遞建設，形成覆蓋廣泛、功能完備、便捷多樣的中原暢行網，促進基礎交通服務普惠化、品質化。

其中，打造軌道上的中原城市群，以支撐中原城市群區域協同發展、優化城鎮和產業空間布局為目標，構建布局合理、銜接順暢、安全高效的中原城市群城際鐵路網；完善城市軌道交通網絡建設，強化與高鐵、城際、市域（郊）鐵路等其他軌道交通方式的銜接，重點推進鄭州都市圈和洛陽、南陽等城市軌道交通建設，支持有條件的城市啟動城市軌道規劃建設。

同時，完善廣覆深達的普通公路網和農村骨干路網，建設各具特色的通用機場群，建設普惠高效的郵政快遞網。