記者 柳浩楠

在生產力低下的原始社會，車的發明無疑是一件開天辟地的大事，對于世界文明發展起到了極大的促進作用。畢竟，在沒有車的年代里，拖曳重物要靠人們肩扛手抬，效率低下、耗費體力。交通工具的落后，既限制了部落之間的交流，也限制了文明的進步。

車輿文化的由來

平輿歷史悠久，夏商為摯國，西周、春秋為沈子國，戰國時屬楚國，平輿邑。因車稱“輿”，又因這里地勢平坦，以“平”字冠名，稱平輿，平輿因此被稱為“車輿文化之鄉”。平輿自古多名賢。關于車的發明人，有很多傳說。流傳最為廣泛的，是夏朝摯國國君奚仲，任夏禹王的造車官，造出太平車，被尊為車輛鼻祖。

在史料上，奚仲的名字散見于《左傳》《墨子》《史記》《說文解字》和《路史后紀》等。古籍上關于奚仲造車的記載非常多，說他技藝高超，制造的車子巧奪天工。比如一部很古老的文化典籍《世本》中就有“奚仲始作車”的記載。而輔佐齊桓公成為春秋五霸之一的丞相管仲，在他的著作《管子·形勢解》一文中，對奚仲的造車水平更是贊不絕口，甚至將奚仲的造車技巧與賢明君主治國理政的技巧相提并論。“奚仲之為車器也，方圓曲直皆中規矩鉤繩，故機旋相得。用之牢利，成器堅固。明主，猶奚仲也，言辭動作，皆中術數，故眾理相當，上下相親。巧者，奚仲之所以為器也，主之所以為治也，斫削者，斤刀也，故曰：‘奚仲之巧非斫削也’。”奚仲的造車技術水平高到何種地步？古書上說，奚仲造的車，外形美觀，所用材料質地堅韌牢固，內部的零件運轉協調，代表了古代工匠的最高技術水平，也是古代匠人智慧的結晶。

奚仲造車的傳說

相傳，奚仲因協助夏禹王治水有功，夏禹王便將摯地分封給他。奚仲到了摯地以后，看到這里地勢平坦、土地肥沃、林木茂盛，很適合居住和勞作，便選擇在一條小溪邊定居下來。這條小溪就是今日穿平輿城而過的小清河。

奚仲帶領族人在這里砍伐樹木，建造房屋，開墾土地，種植莊稼，生活環境很快得到改善。族人安居樂業，其樂融融。但也有不方便的時候，最大的困難就是運輸問題。所有的東西都需要肩扛手提，長距離搬運就顯得十分吃力。要把一些笨重的大物件從遠處運回來，除了運用滾木撬棒一步步挪移之外，別無他法。

看著一身汗水辛苦搬運東西的族人，奚仲想，能不能制造一種新的物件，代替人搬運東西，以減輕人的勞動量呢？經過細致的觀察，他發現把東西放在滾木上移動，要比搬運省力得多。如果制作一個物件，在它下面裝上類似滾木的東西，會不會省力呢？他帶著這樣的想法，開始了自己的試驗。

他選擇一棵粗大的樹木，砍成幾截，使之成為一個個圓木輪子。輪子中間掏上孔，兩輪的孔上穿一根橫木，人推動輪子一試，果然轉動十分輕便。為了能在兩個輪子的中間放東西，他就在兩輪的正中部位裝上一根長木，使之和中間的橫木成十字交叉狀。他讓兒子吉光在前面扶著長木，自己把一些物件放在十字架的中間。吉光試著推了推，果然不費多少力氣就能推出老遠。

就這樣，世界上第一輛靠兩個輪子轉動前進的運載工具誕生了，奚仲給它取名為“輿”。

為了能在上面裝更多的東西，他在十字交叉處又加上一些木板，這樣地方大了，自然可以多放一些東西。吉光提議給木板加上圍欄，這樣可以使裝在上面的東西不會因車子晃動而掉落下來。兩輪“輿”的誕生，大大減輕了人的勞動強度。

“天中文脈傳承與暢想”少兒美術作品擦色版畫、手工拼貼《銅馬車》。

然而，兩輪“輿”有一個明顯的弱點，平衡能力差。為解決這個問題，奚仲決定對“輿”再做一次重大的改革，即對輪子所在位置進行調整。他讓吉光先做長方形的車廂，原來放在中間的兩個輪子，改放到車的前部，后面的部分再增加兩個同樣大小的輪子。這樣四個輪子著地，不但平衡問題得到解決，而且載重量也大大增加。這樣四輪車就誕生了。四輪車因為輕便靈活、堅固耐用，深受世人的喜愛，后來被人贊譽為“太平車”。

奚仲因為造車有功，上報朝廷后，夏王大禹“龍心大悅”，立刻封他為“車正”官，讓他負責“輿”的制造、運用和推廣。

奚仲造車的意義

4000多年前，當世界上許多國家還以牛馬為交通工具的時候，奚仲發明的木馬車已馳騁在華夏大地。春秋時期，魯班發明鋸以后，造車的工藝更趨完美，載重量可達兩千斤，晴天可以日行三十里。摯地人造的車輕便靈活、堅固耐用，因而聲名遠播，列國不論遠近，皆攜帶重金來求購。久而久之，平輿之名不脛而走，成為中國車輛的發源地。

奚仲在摯地造車馴馬，在中國科技史上具有劃時代意義，不僅解決了出行問題，推進了道路設施發展，有利于部落之間的聯系和信息的傳遞，擴大了文化傳播與交流，還為全天下交通運輸提供了便利。

平輿車輛文化內涵豐富，近年來文物普查、文物鉆探調查收集的歷史遺物有100多件，文化內涵綿延數千年。其中與制作車輛有關的生產工具有10余件，主要有石磨棒、石斧、石錘、石鑿、骨椎以及銅鑿模樣的小件銅器等。尤其是西塔寺及龍山文化、夏商文化遺址，歷代遺物俯拾皆是，可辨形器的有鼎、盆、缽、碗、杯等，還有周代、春秋戰國、漢代以后歷朝歷代寺廟建筑的陶片遺物。

奚仲造車雖然有千年歷史，但平輿縣古槐街道一帶至今仍流傳眾多的歷史掌故及民風民俗。西塔寺是摯國夏商時的祠廟墓葬遺址，當地人叫奚王冢（即奚仲墓），舊時有墳、祠堂。與西塔一水之隔的今福音堂一帶舊時有輿侯祠，祠中建有番禺殿、輿王殿（奚仲祠）、吉光殿（當地訛稱雞王殿）、仲虺殿、圣母殿等，從遠古一直祭祀到現在。傳說農歷三月二十九是奚仲的生辰，每年的這一天，周圍數十里的百姓皆扶老攜幼，車水馬龍，蜂擁而來，在輿侯祠前擺壽面、供果、供品及香案，為輿侯奚仲舉行祭典活動。附近許多村莊至今保存有與奚仲造車有關的村名、地名及掌故等。

車輿文化的傳承和保護

隨著自然環境的變化、朝代的更迭、生產條件的改善，盛極一時的車輿文化漸漸湮沒在歷史中。鴉片戰爭以后，隨著西方殖民主義者的入侵、膠輪馬車的出現，制作傳統車輛的手工業作坊逐漸減少。新中國成立前平輿有大大小小數十間車坊，其中木匠作坊著名的有焦大廷、徐麻龍的太平車作坊，鐵器作坊著名的有唐連成、張國本的鐵器老字號。隨著社會的變革、生產力的提高，在膠輪馬車、汽車、拖拉機等現代機動車輛的沖擊下，太平車等傳統車輛徹底退出歷史舞臺。

2007年3月，平輿縣人民政府制訂《平輿縣“車輿文化之鄉”保護實施方案》。方案指出，以車輿文化研究和產業發展為龍頭的文化產業，是“十一五”乃至今后相當長一段時期平輿縣委、縣政府的一項重要工作內容之一，要努力構建以車輿文化為主體，以參觀旅游、尋根拜祖、休閑觀光等為內容的文化產業格局。制訂規劃、采取措施，優化資源配置，集中人力、財力，對以奚仲故里——摯國故城遺址為主的文化資源進行全面調查，摸清家底，挖掘其文化底蘊及內涵，迅速開展并完成車輿文化產業開發的整體規劃工作，規劃奚仲墓園、奚仲宮、輿侯祠、古車輿博物館等項目，建成以尋根拜祖、車輿文化展覽、民俗風物展覽、旅游觀光、休閑娛樂為主題的大規模車輿文化園。

發現畫室師生制作的裝置藝術《輿通未來》。從歷史文脈傳承了解駐馬店平輿車輿文化。作品分為車之過去、現在、未來。

根據保護方案，2007年下半年，平輿縣人民政府投資800萬元，在縣城東部的永樂大道東段北側建設了反映車輿文化的怡馨園。同年7月，經平輿縣人民政府積極申報，《太平車制作手工技藝》被列入河南省非物質文化遺產名錄。2008年1月，平輿縣被國家民協公布為“中國車輿文化之鄉”“中國車輿文化研究中心”。同年，該縣在縣城清河大道南段東側拓建了中國胎教之母——太任公園。2009年，平輿縣人民政府投資近億元拓建了占地220畝的奚仲公園，大門前的銅塑“車輿創世”由中央工藝美院教授，著名畫家、雕塑家婁家本設計。2011年11月，籌集資金11萬元，組建了以85歲老木匠孟慶國為首的老、中、青三結合的木工鐵匠隊伍，開啟了復制太平車的工程。2012年3月，經過42天的緊張施工，復制太平車的“大五板”“大三板”各一輛，運至縣炎黃文化研究會展廳保存。后來又根據需要，陸續復制、修復太平車、土牛車、木牛車、轎車、馬車等車輛十余輛。2012年4月初，平輿縣車輿文化研究會的有關人員經反復研究，多方收集有關資料信息，掌握了射橋鎮等地民間收存古舊車輛的多條信息，又從本縣搜集太平車“大三板”“土牛車”各一輛。2013年4月，在縣政府的支持下，車輿文化研究會的工作人員從楊埠鎮老任村購回清代制的太平車精品“大五板”一輛。

人類進入知識經濟時代后，傳統車輿退出歷史舞臺，進入古車輿博物館，成為一種不可再生的文化資源。創辦古車輿博物館，舉辦車輿文化節，開展祭典活動，舉辦傳統車輿的展覽、展示、旅游活動，車輿文化相關的文化活動，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。把車輿文化保護好、傳承好，把“中國車輿文化之鄉”建設好、發展好，讓更多的人了解車輿文化，了解車輿之鄉。