駐馬店網訊（記者 張勇 通訊員 薛鑫 彭美 趙貝貝）3月5日，伴隨著機械的轟鳴聲，中鐵十局上羅高速基層鋼渣水泥穩定碎石試驗段在上羅高速銅鐘連接線K2+130-K2+430處順利攤鋪完成。

目前，我國工業固廢累計堆存量已超過2億噸，利用率不足20%，大量侵占土地同時污染環境，鋼渣在路面基層的成功運用不僅能增強高速公路穩定性，降低后期維修成本，同時可以解決當地企業排污問題，帶動循環經濟發展。

鋼渣體積穩定性差且變異性大，富集游離CaO，鋼渣骨料膨脹應力集中，當遇到富集f-CaO鋼渣后，極易引起局部膨脹破壞。  

為確保試驗段順利完成，中鐵十局上羅高速路面分部聯合武漢理工大學硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室，對鋼渣理化性能、水泥鋼渣穩定碎石基層配合比進行多次反復試驗，最終確定采用懸浮結構，減小鋼渣粒徑，降低摻量，利用粉煤灰對膨脹的緩沖，降低膨脹破壞風險。

同時，多次組織施工培訓、技術交底夯實技術基礎，規范拌合、運輸、攤鋪、碾壓、試驗檢測等工序，保證水泥鋼渣穩定碎石基層試驗段順利進行。

試驗段全長300米，寬度10.8米, 采用集中拌合、兩臺維特根福格勒1880L并機攤鋪工藝，配備雙鋼輪壓路機（13  t）1臺，單鋼輪壓路機（26t）3臺，膠輪壓路機（30t）1臺，灑水車2臺，運輸車輛14臺。

鋼渣在公路基層水泥穩定碎石中的應用在河南省高速公路建設中尚屬首次，是中鐵十局積極響應國家發展綠色經濟號召的體現，標志著中鐵十局在固體廢棄物利用，新材料應用、節能減排等方面邁出了堅實的一步，有效保護自然生態環境，切實踐行習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”環保理念。