中新網12月2日電 近日，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。這是繼2018年股東雙方在中德兩國領導人見證下簽署50:50的合資協議之后，寶馬集團與長城汽車之間創新合作的又一個里程碑。會議期間，長城汽車和寶馬集團雙方領導接受了媒體采訪，對光束汽車項目做出解釋。

長城汽車董事長魏建軍針對光束汽車項目的愿景表示，長城汽車雖然已經有幾十年的發展歷史，但是我們依舊是汽車行業的新兵，可以說，寶馬集團是我們的前輩和老師。選擇與寶馬集團合作，最重要的是要整合雙方優勢資源，長城汽車可以更多地向寶馬集團學習在技術、國際市場運營、對全球法規理解方面的經驗，這些都會給長城汽車帶來更多的價值。次外，寶馬集團作為電動車領域的領導者，未來在新能源領域，長城汽車也將借助于寶馬集團的技術和各種資源，發展好光束汽車。

魏建軍還指出，新能源市場是一個很漫長的賽道，在看清方向的前提下，實際上長城汽車并不是后來者。實際上寶馬集團有很好的電動車基礎，長城汽車深度布局新能源方面也已經有5年的時間。雙方在新能源方面都積累了很多的經驗。長城汽車相信一定可以為市場和消費者提供更具競爭力、更具性價比的產品。

寶馬集團研發董事傅樂希(Klaus Fröhlich)則認為，寶馬集團之所以選擇和長城汽車攜手合作，更多看到的是雙方的能力互補，尤其是長城汽車對整個汽車價值鏈有深入的了解，有成功的增長經驗，同時也有非常高效的生產和制造流程，因此，它是一個非常具有吸引力的合作伙伴，我們想結合雙方的國際客戶資源、對法律法規的了解，以及電動數字化等新技術的創新，實現更好的發展前景。

傅樂希還指出，寶馬的戰略動因和戰略邏輯來講，中國市場是最大的市場，而且也是高度城市化的市場，在這樣的市場當中，MINI品牌具有巨大的潛力，但是要想在中國市場取得成功，本地化和發展新能源汽車是前提。

針對雙方的股比問題，寶馬集團財務董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)表示：寶馬在中國已經有二十多年的成功運營經驗，15年前我們啟動了與華晨的合資，現在它已經成長為中國車企中最成功的企業之一。寶馬采用50:50的方式進行合資和合作，最重要的是可以實現互補，通過雙方優勢資源開發和制造產品，同時通過雙方各自既有的渠道來進行銷售，在這樣的一個背景之下，寶馬認為50:50的合資架構完美契合我們這一合資的目的，同時這也是一種創新的合作方式，在汽車行業之內我們還未看到哪家合資企業采取了類似的架構。

針對項目規劃問題，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶介紹到，工廠的建設期是2020-2022年，股東雙方致力于以高標準建設一個具有高度靈活性、能夠高度可持續發展的現代化工廠。現在項目已經根據對技術趨勢和市場態勢的分析判斷，共同做出了相關的產品排期和規劃。合資企業專注于聯合研發和生產，產品的銷售會按照品牌通過雙方股東既有的經銷商渠道，即合資企業不會單獨再去建立新的銷售渠道，這樣的方式也將促使光束汽車更加專注于提升自己的核心能力以及核心價值。

趙國慶還表示，在推動合作的過程中，長城汽車與寶馬集團溝通的洽談工作一直在順利進行，股東雙方就合資公司的業務范圍、產品、技術的研發模式、工廠的設立、工藝的流程和市場的定位等多個領域開展了多輪次的溝通。雙方股東認為長城汽車和寶馬集團的合作是雙贏的結果。目前，項目的總體方向非常明確，后續將在細節的方面繼續深入溝通。(完)