沃爾沃近年的工作重心是更新和壯大SUV系列車型。因?yàn)镾UV在全球市場受到熱捧，甚至頑固的西歐車主也開始將目光投向SUV，但傳統(tǒng)轎車和旅行車依舊擁有非?？捎^的市場份額。定位于運(yùn)動(dòng)型豪華車市場的新一代S60，是沃爾沃最新推出的三廂轎車，它現(xiàn)在需要面對強(qiáng)大的寶馬3系。幾乎與S60同期上市的3系，在之前的對比測試中擊敗了奔馳C級(jí)和捷豹XE，因此S60勝過3系將是證明自己的最佳方式。

運(yùn)動(dòng)型豪華轎車不僅擁有高品質(zhì)的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)和良好的實(shí)用性，還提供了杰出的操控樂趣和舒適性，適合長時(shí)間駕駛，因此在歐洲市場備受歡迎。S60在上市初期僅提供一臺(tái)T5汽油動(dòng)力，因此我們找來了馬力數(shù)值相近的330i，沃爾沃的最新出品是否可以勝過寶馬的這顆常青樹呢？

沃爾沃S60

車型：T5 R-Design

售價(jià)：37935英鎊（約合人民幣33.2萬元）

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，247bhp

0-96 km/h加速：6.8秒

實(shí)測油耗：7.6升/百公里

二氧化碳排放：155克/公里

新上市的沃爾沃S60與之前上市的V60旅行車同根同源，三廂轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格更具運(yùn)動(dòng)感。在英國市場，S60目前僅有T5 R-Design一款車型可選，起步價(jià)為37935英鎊（約合人民幣33.2萬元）。

設(shè)計(jì)：

如果S60令你感覺似曾相識(shí)，那是因?yàn)樗捎昧宋譅栁值募易迨皆O(shè)計(jì)風(fēng)格，這種風(fēng)格在全系車型中得到廣泛應(yīng)用，并受到市場歡迎。新一代沃爾沃的設(shè)計(jì)也縮小了這個(gè)瑞典品牌與寶馬這樣的一線豪華品牌的差距。

沃爾沃旗下的中大型車都基于SPA平臺(tái)研發(fā)，這輛定位于運(yùn)動(dòng)型豪華車市場的S60也不例外，大標(biāo)徽、寬闊的進(jìn)氣格柵和獨(dú)特的LED大燈是它們共有的設(shè)計(jì)元素。新一代S60采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙叉式前懸，被沃爾沃稱為Integral Link的后懸架實(shí)際為多連桿結(jié)構(gòu)，特別之處在于橫置鋼板彈簧替換了常見的螺旋彈簧。

SPA平臺(tái)可以兼容各種電氣化動(dòng)力系統(tǒng)，沃爾沃將在年末為S60增添插電混合動(dòng)力。但在上市初期僅提供這臺(tái)247 bhp輸出的增壓四缸T5汽油機(jī)，配搭前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

S60的內(nèi)飾質(zhì)感非常棒，這輛瑞典轎車的造工與來自德國的寶馬3系不相上下。雖然它仍然在內(nèi)飾中使用了一些硬塑料控制成本，但這些硬塑料僅被用于一些你不常接觸的位置，所以完全能夠接受。9英寸液晶屏擁有時(shí)尚的操作界面，與中控臺(tái)完美融合，沃爾沃還為你準(zhǔn)備了全液晶儀表。

R-Design版配備了導(dǎo)航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、座椅加熱、方向盤加熱、倒車?yán)走_(dá)和LED大燈等，配置水平與寶馬相當(dāng)。

駕乘感:

雖然S60的質(zhì)感和配置都有理想表現(xiàn)，但考慮到沃爾沃品牌的形象，我們對它的駕控感捏一把汗，畢竟對手是以操控見長的寶馬3系。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下強(qiáng)勁的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，令你對沃爾沃的操控充滿期待，但實(shí)際情況卻落后寶馬許多。雖然車身側(cè)傾控制不是太糟糕，但過于輕巧的轉(zhuǎn)向缺乏活力，即便在快彎中也缺乏人車溝通。雖然抓地力令人印象深刻，但略微激進(jìn)一點(diǎn)駕駛，就會(huì)顯露出一臺(tái)前驅(qū)車的本性。

相對而言，寶馬的底盤在激烈駕駛時(shí)的感受令人興奮，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，能為你提供充足的信心。S60易于駕控，只是有點(diǎn)沉悶。既然如此，你便會(huì)想，為何不選更省油的柴油動(dòng)力，為何要用這臺(tái)T5汽油機(jī)呢？糟糕的是，沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也不如寶馬，這臺(tái)2.0升四缸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不如330i順滑，缺少樂趣，滲入駕駛艙的噪音卻比3系更多。

在我們的0-96 km/h加速測試中，S60（6.8秒）的成績比寶馬330i（5.6秒）慢了1.2秒。沃爾沃的48-113 km/h加速耗時(shí)6秒，依舊比寶馬慢了0.8秒。性能差距一方面緣于兩款車150千克的車重差異，另一方面因?yàn)槲譅栁謸Q擋速度更慢。雖然沃爾沃的換擋動(dòng)作非常平順，但換擋更快的寶馬也同樣順滑。

如果S60的乘坐感受能夠勝過寶馬，我們會(huì)認(rèn)為沃爾沃的底盤工程師在追求舒適性，但它在這方面依舊不如德國競爭對手。我們這輛選裝了20英寸合金輪轂的S60在低速狀態(tài)下的底盤表現(xiàn)也比寶馬更生硬，尤其是通過一些路面坑洼和隆起時(shí)。相對來說，S60的底盤更適合高速公路，畢竟這才是運(yùn)動(dòng)型豪華車最常用的路況。

實(shí)用性：

緊湊但舒適的座椅沒有占據(jù)S60太多空間，后排提供了充裕的腿部和頭部空間，以及足夠的載物容積。相對寶馬480升的行李廂空間，沃爾沃小了38升，雖然這一差距對大多數(shù)車主來說都可以忽略。

試車點(diǎn)評(píng)：

如果有順滑的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，S60可能會(huì)更值得推薦，但沃爾沃全系車型最多使用四缸，而寶馬3系擁有更豐富更誘人的選擇。

寶馬3系

車型：330i M Sport

售價(jià)：39165英鎊（約合人民幣34.3萬元）

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，245bhp

0-96 km/h加速：5.6秒

實(shí)測油耗：9.2升/百公里

二氧化碳排放：134克/公里

我們的新一代3系測試車是一輛330i，330i曾今意味著直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)下僅有四個(gè)氣缸。

設(shè)計(jì)：

代號(hào)G20的新一代3系基于全新CLAR平臺(tái)研發(fā)，該平臺(tái)在寶馬旗下得到大量使用，例如7系、5系、X3、X5、X7和Z4等等。330i搭載的這臺(tái)2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有254bhp馬力，在數(shù)據(jù)上與沃爾沃S60 T5接近。動(dòng)力通過8前速自動(dòng)變速箱傳遞到后輪。與S60不同的是，3系的前懸為雙球節(jié)彈簧減振支柱（實(shí)為麥弗遜式）。

測試車選裝了價(jià)值2200英鎊（約合人民幣1.9萬元）的M Sport Plus選裝包，配備有助于循跡性和靈活性的自適應(yīng)減振和M Sport差速器。新一代3系還在車頭配備了主動(dòng)式百葉窗，盡可能降低風(fēng)阻，但這也是大部分同級(jí)競爭對手的標(biāo)配，包括沃爾沃S60。此外，新一代3系保留了駕駛模式選擇系統(tǒng)。

座艙內(nèi)的高科技配置進(jìn)一步提升，擁有尺寸更大的中控屏和全液晶儀表板，相比競爭對手沃爾沃更流暢更易上手，導(dǎo)航和蘋果CarPlay都是標(biāo)配。M Sport版搭載18英寸合金輪轂，倒車?yán)走_(dá)、可視倒車、LED大燈、加熱座椅和自動(dòng)泊車。此外，還配備了更運(yùn)動(dòng)（相對低配車）的車身套件和M Sport懸架。

駕乘感：

寶馬3系被長期視為運(yùn)動(dòng)型豪華車市場的標(biāo)桿，新一代3系也同樣如此。寶馬將杰出的穩(wěn)定性、流暢的動(dòng)力、輕松又富有樂趣的操控融合到一起。寶馬3系的轉(zhuǎn)向手感比S60更重，但操控感和信息反饋更豐富。最大的亮點(diǎn)仍是底盤，它讓你感覺就像在駕駛一輛跑車，當(dāng)你攻彎時(shí)，總能展現(xiàn)出活力和激情，但又易于掌控。對一輛三廂轎車而言，這已經(jīng)非常有趣，但它并未以犧牲舒適性為代價(jià)。

懸架的感覺有點(diǎn)硬，但在通過不良路面時(shí)，并沒有沃爾沃那樣的“慌亂”感。我們的測試車配備昂貴的自適應(yīng)減震器，這是為數(shù)不多值得你加價(jià)選裝的配置。雖然駕駛模式并沒有太多差異，但相比標(biāo)準(zhǔn)懸架，換裝自適應(yīng)減振后的適應(yīng)能力明顯更勝一籌。

發(fā)動(dòng)機(jī)也是寶馬3系的強(qiáng)項(xiàng)，高級(jí)感更強(qiáng)，油門響應(yīng)敏銳，運(yùn)轉(zhuǎn)起來感覺更精密，也更令人興奮。S60的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，毫無疑問是一輛快車，但330i更快更有趣。不僅駕控感受更討人歡心，寶馬330i的各種加速實(shí)測成績也勝過沃爾沃S60。兩款車使用最高擋位完成80-113km/h加速時(shí)，寶馬耗時(shí)13.4秒，而沃爾沃需要19.4秒，實(shí)際感覺真是慢了不少。

實(shí)用性：

寶馬對駕駛者的關(guān)注已經(jīng)觸及到人體工程學(xué)，3系提供了同級(jí)最佳的駕駛坐姿，表現(xiàn)當(dāng)然也在S60之上。好在沃爾沃S60舒適的座椅幫它挽回了一些顏面。新一代3系寬敞的座艙為后排提供了充裕的腿部空間，為成年人帶來了足夠舒適的駕乘感受。480升的行李廂空間比沃爾沃S60大了38升，座艙內(nèi)還有各種儲(chǔ)物空間可用，表現(xiàn)比沃爾沃S60更優(yōu)秀。

試車點(diǎn)評(píng)：

寶馬不僅發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，在高速巡航狀態(tài)下的風(fēng)噪和路噪控制也勝過沃爾沃，雖然3系標(biāo)配防爆輪胎。

對比測試總評(píng)：

首選：寶馬3系

寶馬3系非常輕松地贏得了勝利，雖然配置不如S60豐富，但扎實(shí)的底盤功底，舒適的駕乘感，出色的操控性，強(qiáng)大的性能，界面友好操作輕松的車機(jī)系統(tǒng)，以及寬敞的行李廂都是加分項(xiàng)，幾乎全面超越沃爾沃。

次選：沃爾沃S60

在運(yùn)動(dòng)型豪華車市場中，沃爾沃S60是與眾不同的選擇，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)都與大多數(shù)競爭對手有所區(qū)別。但是，沃爾沃S60的操控不如330i，低扁平比輪胎也影響了舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)枯燥乏味，性能和實(shí)用性也不如寶馬。