新華社海口１２月２６日電 題：“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中”——海航集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展走出世界級(jí)品牌之路

　　新華社記者 周慧敏

　　從擁有一架飛機(jī)、一條航線到大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)；從單一的航空運(yùn)輸企業(yè)，到多元化的現(xiàn)代服務(wù)綜合運(yùn)營商；從偏居海南島一隅到馳騁四海、跨越五洲……自１９９３年創(chuàng)業(yè)至今，海航譜寫了從小到大、從弱到強(qiáng)的華麗篇章，成功實(shí)現(xiàn)了從地方傳統(tǒng)航空企業(yè)向世界級(jí)巨型企業(yè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。

　　一家航空運(yùn)輸公司是如何謀求多元化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)施國際化戰(zhàn)略的？創(chuàng)新——被海航視為永葆生機(jī)的法寶，“唯有不斷創(chuàng)新，才能在陌生環(huán)境和未知領(lǐng)域?qū)で筇N(yùn)藏的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展”。

　　多元化擴(kuò)張　成就企業(yè)“巨無霸”

　　經(jīng)過２３年的發(fā)展，如今海航已經(jīng)成為一個(gè)以旅業(yè)、實(shí)業(yè)、資本、物流、生態(tài)科技為支柱的大型企業(yè)集團(tuán)，總資產(chǎn)逾６０００億元，參控股上市公司１２家。今年７月，海航再度榮膺２０１６《財(cái)富》世界５００強(qiáng)，以營業(yè)收入２９５．６億美元，位列第３５３位，排名較上年上升１１１名。

　　對(duì)于為什么要涉足如此多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，海航集團(tuán)董事局董事兼首席執(zhí)行官黃琪珺說，依托航空優(yōu)勢(shì)發(fā)展其他業(yè)務(wù)、走多元化之路是一個(gè)必然選擇。

　　他說，海南航空創(chuàng)立初期，靠著“店小二”的服務(wù)精神一點(diǎn)點(diǎn)打磨品牌，提升品質(zhì)，在殘酷的航空競(jìng)爭(zhēng)中艱難活了下來。

　　然而，２００３年全國范圍內(nèi)爆發(fā)的“非典”卻讓海航陷入了嚴(yán)重經(jīng)營困難。“必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，探索出一條新路子。”黃琪珺說，從那時(shí)起海航就意識(shí)到，只有實(shí)施多元化發(fā)展才能提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，抵消航空業(yè)周期性波動(dòng)影響。

　　２００３年以后，海航開始在全國布局，如今，海航的產(chǎn)業(yè)板塊涉及航空、金融、旅游、酒店、地產(chǎn)、商業(yè)、物流、生態(tài)科技、文化娛樂等眾多領(lǐng)域。

　　黃琪珺表示，海航的多元化發(fā)展，實(shí)際上一直是圍繞著鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行的。近年來在國內(nèi)外資本運(yùn)營中所做的“加法”和“減法”，看似“形散”，實(shí)則“神聚”，都是圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈，整合集中資源，控制核心環(huán)節(jié)，布局全球網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營體系。

　　產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)　孵化新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

　　“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中，每隔一段時(shí)間，海航就會(huì)給自己做體檢和保養(yǎng)，按照所處的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境主動(dòng)作出調(diào)整。”黃琪珺說。

　　在信息化時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)下，今年３月，海航成立生態(tài)科技集團(tuán)，整合科技企業(yè)向信息時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育集團(tuán)未來發(fā)展新力量，促進(jìn)海航“深化轉(zhuǎn)型、加速創(chuàng)新、布局全球、跨越發(fā)展”。生態(tài)科技致力于極致用戶體驗(yàn)，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務(wù)，堅(jiān)持“共享、分享”的理念，在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領(lǐng)域深耕用戶及服務(wù)。

　　此外，海航瞄準(zhǔn)旅游行業(yè)發(fā)展方向，籌建旅業(yè)集團(tuán)，探索“吃、住、行、游、購、娛”為一體的新型商業(yè)模式；研究鼓勵(lì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)企業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，創(chuàng)新績(jī)效考核及薪酬激勵(lì)機(jī)制，加大資金扶持力度，鼓勵(lì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)企業(yè)上市融資、爭(zhēng)創(chuàng)名牌。

　　海航還通過孵化創(chuàng)新項(xiàng)目，培育集團(tuán)未來新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，助力集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展。海航與中華全國供銷合作總社合作成立的供銷大集以服務(wù)“三農(nóng)”為宗旨，主要發(fā)展“Ｏ２Ｏ、金融、物聯(lián)、生產(chǎn)加工”四大業(yè)務(wù)，目前核心產(chǎn)品加盟門店已突破１０萬家，遍布全國二十個(gè)省、直轄市。

　　國際化布局　實(shí)現(xiàn)資源全球配置

　　在國家“走出去”“一帶一路”等戰(zhàn)略號(hào)召下，海航積極行動(dòng)，圍繞自身核心產(chǎn)業(yè)布局開展境外投資并購，加強(qiáng)中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈整合及細(xì)分市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來，海航通過業(yè)務(wù)拓展和資源配置兩個(gè)方面，大力推進(jìn)國際化發(fā)展，促進(jìn)境內(nèi)外企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和境內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　海航先后收購全球兩大集裝箱租賃公司ＧＥ　ＳＥＡＣＯ和Ｃｒｏｎｏｓ，積極發(fā)展海上物流；收購?fù)炼湄涍\(yùn)航空公司ｍｙＣａｒｇｏ　４９％股份，收購?fù)炼洌恚裕牛茫龋危桑脵C(jī)務(wù)維修公司６０％股權(quán)，打造“一帶一路”國家空中貨運(yùn)中轉(zhuǎn)支點(diǎn)；收購全球最大航空地面及貨運(yùn)服務(wù)商Ｓｗｉｓｓｐｏｒｔ　１００％股權(quán)；收購巴西第三大航空公司Ａｚｕｌ　２３．７％股權(quán)、南非第二大航空公司Ｃｏｍａｉｒ　６．２％股權(quán)，完善南美、非洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，海航境外總資產(chǎn)逾２３００億元，境外投資遍布１７個(gè)國家及地區(qū)，員工總數(shù)近９萬人，涉及航空、旅游、金融、酒店等產(chǎn)業(yè)。

　　黃琪珺表示，海航的國際化戰(zhàn)略始終以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)為核心，抓住全球資源重新配置這一千載難逢的機(jī)遇，加大海外資產(chǎn)配置，積累境外航線網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)物業(yè)、金融資產(chǎn)等戰(zhàn)略資源，為海航國際化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“這實(shí)際上也是一個(gè)產(chǎn)融結(jié)合的過程。”海航集團(tuán)運(yùn)營總裁張偉亮說，海航通過資本輸出、海外投資并購，一方面在布局上完善產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面吸納先進(jìn)企業(yè)，提升自己的品牌、服務(wù)和管理水平。