暑期旅游的余熱尚未褪去,不少人已開始計劃國慶出游行程。去年“十一”,多個熱門景點遇冷的景象展現出國人在假期出行選擇上的日漸理性與從容,而今年記者發現,時間、路線安排更寬松,目的地更具特色化的自駕游被不少人列為首選。

自駕游是否就只是“我帶上你,你帶上車”這么簡單?在這方面有著多年操作經驗的專業人士會告訴你并非這么回事。正處起步階段的自駕游要想蓬勃生長,還需要跨過不少“攔路虎”。

贏在足夠“任性”

2014年全國汽車保有量接近1.4億輛,平均每10人就擁有1輛汽車,而根據德國一家調研機構的預測,到今年底中國私家車數量還將呈現巨大增幅。除了日常駕駛,汽車在旅游中的角色也越來越重要。

剛結束的這個暑假,以親子家庭為主的自駕游成為山東嘉華文化國際旅行社新的業務增長點。“不少家庭甚至擁有不止一輛汽車,出行十分便利,解決了旺季旅游大巴一車難求的問題。”嘉華自駕部門負責人侯姍姍告訴記者,相比普通跟團游在時間、景點上的諸多限制,自駕游靈活性更大,品質更高,因此受到越來越多游客青睞。以餐飲為例,很少有需要安排團餐的情況,游客樂意按照個人喜好自理費用或采取AA制。

“自駕游還經常能嘗試普通跟團游不可能設計的行程,一個特色酒店、一種地道美食,都足夠成為出發的理由。”侯姍姍介紹說。

在我省,搭上旅游快車的鄉村也是自駕游的一個主要目的地。“因為基礎設施尚待完善的問題,旅游大巴進出鄉村并不容易；雖然相比城區、景點旅游價格更低,讓團隊客人滿意卻更難。”侯姍姍表示,經過一段時間的調研后,包括嘉華在內的旅行社嘗試采取自駕形式開展鄉村游,客人大多是旅游經驗豐富的成熟游客,專奔著休閑來,滿意度反倒高了。

在國外有自駕經歷的李艾琳還列舉了自駕游的另一些好處:一些境外目的地物價高,可一旦租車自駕,上述問題統統不是事。“除了路上馳騁的快感,你也無須頻繁打包行李,趕著退房。”李艾琳提到,長著一顆“中國胃”的她,還靠著在車上備好烹飪工具的辦法,解決了在一些目的地難以吃到中餐的難題。

比團隊游更操心

據了解,目前參與組織自駕游的不僅有旅行社,還有汽車俱樂部、戶外俱樂部、車友會等多種團體。鄭拓是我省某交通廣播頻道的主持人,每周末該頻道會組織一次自駕活動,目的地遍布省內外甚至國外。他的感受是,自駕游“不走尋常路”的性質決定了這是件操心的活兒。

“省內還好,若是外地,提前一到兩個月,我們就需要聯系目的地旅行社幫忙設計方案。”鄭拓表示,方案采取類似“投標”的方式,選中其中一種后,雙方工作人員會自己先去體驗一趟,細致到某個餐廳里的某樣菜品所標示的辣究竟是多辣,都得親自嘗嘗。這一趟下來,行程中的各種細節再以圖片形式提前展示給征募到的車友,如果多數人對行程滿意,方案才能被最終確定。

車友駕駛水平往往參差不齊,這對出游安全提出很高要求。鄭拓表示,雖然出行前會跟當地及沿途氣象部門反復溝通,仍無法避免遇到意外狀況需要更改行程的情況,這就要求組織方提前備好第二套方案。

“操心還體現在路上的各種細節。”跟鄭拓工作性質類似的王筱則提到,雖然出行前會發放說明書,路上也有對講機等聯系方式,但從頭車到尾車,車距控制不好收不到信號的情況也出現過；又或者擔心自己掉隊的車友為著急趕上去反倒錯過了正確出口……這些都十分考驗組織者的耐心。

“這也是為什么目前多數車友比起自己出行,更愿意跟隨某一組織出行的原因。”侯姍姍表示,除了看重其社交作用,也在于專業平臺在資源對接、風險防控等方面都考慮得更周到,不過目前專業的組織方還十分稀缺。

小短假帶來新契機

記者在采訪中發現,無論是旅行社還是其它機構,都還沒到通過自駕游客人賺錢的地步,做影響力、培養境外高端客戶是提及次數較多的初衷。日前,國務院辦公廳印發《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》鼓勵夏季2.5天式的小短假,這讓上述各方進一步看到了希望。侯姍姍舉了個例子:目前周末兩天自駕去河南,不僅路上趕,景點也不得不去掉一個,多出半天,性價比會更高。

《意見》還提到,鼓勵培育具有自主品牌的休閑、登山、滑雪、潛水、露營、探險等各類戶外用品。國家旅游局副局長吳文學日前接受采訪時指出,“十三五”期間全國要實現建設1000個營地的目標。據不完全統計,國內已有200多個規范營地投入運營,但仍遠不能滿足市場需求,且與國際標準化營地相比,建設水平有待提升。一些旅行社負責人反映,正因為缺少專業營地,自駕游在活動設計上發揮的空間還比較小,一些想真正體驗住帳篷、篝火晚會等露營生活的車友也總覺著不盡興。

不久前剛從安徽黃山考察歸來的李鯉向記者描述了她在當地奇瑞汽車露營地的見聞。據了解,這一建在黃山景區西大門附近的營地由五大模塊構成:房車制造、房車展銷、媒體平臺、樣板營地和加盟連鎖,目前已有160余輛房車可供游客住宿體驗,另有十幾個房車停車位,自來水、充電樁、下水排水、燒烤爐等配套設施相當完善,“游客既可以自駕私家車來此泊車,也可以直接和家人朋友拎包入住房車。”

營地相關負責人介紹說,一直以來,黃山景區從南門、北門進入的游客占絕大部分,通過將營地建在西門,景區希望能夠拉動這個方向的客流并完善相應的基礎設施；而對營地建設方來講,景區客流也可用來解決發展初期認知度低的問題,對雙方都有利。這種多方合作、尋找利益結合點的模式,對山東自駕游服務系統中存在的相關問題也有一定借鑒意義。