新華網(wǎng)長(zhǎng)春７月１７日電（記者孟含琪）也許兩三年后，中國(guó)汽車界將建成一座航母級(jí)汽車云服務(wù)平臺(tái)：它有社交、電商，及Ｏ２Ｏ服務(wù)等功能，消費(fèi)者足不出戶就可享受購(gòu)買、維修、保養(yǎng)升級(jí)、租賃等一系列汽車消費(fèi)的全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。

　　這一設(shè)想并非空想。中國(guó)國(guó)有獨(dú)資公司華晨汽車率領(lǐng)旗下的申華控股，近日聯(lián)手惠普中國(guó)等公司簽署三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及汽車服務(wù)為一體的汽車云服務(wù)平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀預(yù)計(jì)，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)“碰撞”汽車行業(yè)，推動(dòng)中國(guó)汽車制造、汽車服務(wù)及汽車消費(fèi)全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)變革的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，２０１５年６月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降，同比繼５月后再次雙雙下降。上半年，汽車產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。

　　“在中國(guó)內(nèi)地汽車銷量日益飽和、自主品牌銷量整體下滑的背景下，布局互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，是面對(duì)日趨激烈競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)建根本優(yōu)勢(shì)的有效途徑。”在第十二屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車博覽會(huì)上，不少自主品牌銷售負(fù)責(zé)人對(duì)記者這樣說(shuō)。

　　事實(shí)上，很多自主品牌已創(chuàng)新嘗試“互聯(lián)網(wǎng)＋”領(lǐng)域，以期在汽車銷售、服務(wù)市場(chǎng)上多分一杯羹。

　　“我們通過(guò)類似Ｏ２Ｏ的模式實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)。”長(zhǎng)春達(dá)順比亞迪４Ｓ店負(fù)責(zé)人孫書博說(shuō)，４Ｓ店積極開(kāi)拓以太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、網(wǎng)上車市等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，擴(kuò)大汽車品牌的知名度和宣傳力度。很多不愿意一家家跑實(shí)體店看車的消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)表達(dá)購(gòu)買意向后，４Ｓ店再進(jìn)行回訪邀約。如今７成以上銷量均由Ｏ２Ｏ模式完成。

　　“現(xiàn)在很多客戶都通過(guò)網(wǎng)上下訂單、實(shí)體店提車完成購(gòu)物流程。這樣的優(yōu)惠幅度也比傳統(tǒng)購(gòu)車方式更大。”長(zhǎng)春億勝汽車銷售服務(wù)有限公司單武龍說(shuō)。

　　“每年我們支付三家汽車銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的成本費(fèi)用在８萬(wàn)左右，遠(yuǎn)低于平臺(tái)銷售獲得的收入。”上汽通用五菱特約經(jīng)銷商、吉林省紅日車業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陳宏說(shuō)，“一些品牌已進(jìn)駐天貓、京東等知名電商平臺(tái)，未來(lái)還會(huì)有更多汽車品牌涌現(xiàn)。”

　　為什么選擇電商方向？陳宏等給出答案：可以降低成本、加快汽車市場(chǎng)信息透明化，進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)資源。

　　“現(xiàn)在一個(gè)實(shí)體店配備近２０００平方米的建設(shè)和１０多個(gè)工位，成本動(dòng)輒千萬(wàn)元。隨著汽車保有量逐漸加大，土地租金、人力成本等不斷上漲，告別傳統(tǒng)４Ｓ店的模式已成為公認(rèn)趨勢(shì)。”他說(shuō)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在４Ｓ店保養(yǎng)汽車一次性花費(fèi)就高達(dá)千元以上，但這一價(jià)格并不透明。如果建立一個(gè)聚集眾多商家的汽車后服務(wù)電商平臺(tái)，消費(fèi)者進(jìn)入系統(tǒng)后可對(duì)應(yīng)找到匹配服務(wù)，清晰知曉所有商品和服務(wù)的價(jià)格、信息，就可獲得更多選擇，也有助于整合資源，搭建一個(gè)安全有保障的消費(fèi)平臺(tái)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　“隨著大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透汽車領(lǐng)域，必將打破并優(yōu)化行業(yè)現(xiàn)有格局，為消費(fèi)者提供更加健康、成體系的銷售服務(wù)。”單武龍說(shuō)。

　　為了早日構(gòu)建這一良性的生態(tài)圈，陳宏建議要加緊完善服務(wù)體系。“互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷必須重視品牌信譽(yù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善行業(yè)服務(wù)理念，同時(shí)配備專業(yè)的電商銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)客戶滿意度。目前一些汽車品牌‘觸網(wǎng)’后遭遇發(fā)展瓶頸，多數(shù)問(wèn)題源于服務(wù)規(guī)劃不清晰。”陳宏說(shuō)。

　　“我預(yù)想未來(lái)，４Ｓ店規(guī)模將不斷縮小，像香港大街上僅有一個(gè)展廳、兩個(gè)工位的實(shí)體店一樣；而互聯(lián)網(wǎng)＋汽車的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)者可在網(wǎng)上輕松享受從銷售到售后一條龍服務(wù)。”孫書博說(shuō)。