□晚報記者 李 楊 文/圖

“老板，充兩元錢的。”昨日上午，家住驛城區劉閣街道的趙杰對市交通路一報亭老板說。由于電量不足，趙杰在市區辦完事后無法騎電動三輪車回家，便就近找了個快速充電站，給電動三輪車充電。

2011年10月，我市第一批電動車快速充電站投入使用。兩年來，它的經營情況如何？昨日，記者對此進行了調查。

經營者和供應商五五分成

2011年10月，市民齊先生投資，在駐馬店市區安裝了七八十個電動車快速充電站。這種快速充電站外形和燈箱類似，上面有一個投幣口和兩根充電連接線，下方還有電瓶電壓和充電時間的顯示屏。每投一枚一元硬幣，可充電10分鐘，能行駛3～5公里。一次最多可投5枚硬幣，充電50分鐘。

“2011年購買時，一個快速充電站的進價是八九百元。快速充電站多為托管模式，大多掛在報亭、電動車維修點外的樹上或墻壁上。經營者提供電源，設備和維修由供應商負責，利潤由經營者和供應商平分。”齊先生說，兩年內，這種快速充電站迅速普及，目前中心城區至少有200個。

昨日上午，記者走訪了市風光路和交通路。僅風光路解放大道至交通路段，不足千米的距離就設了20個快速充電站。在市交通路與西園街交叉口附近，不足50米的距離就有兩個快速充電站。

經營快速充電站只是“副業”

在市交通路一報亭，老板單繼紅告訴記者，一年前，她和供應商簽了合同，在報亭外安裝了一個快速充電站。一年來，快速充電站的生意一般，好的時候一天有10多人使用，不好時一天只有一兩人使用。

“如果僅靠快速充電站的收入肯定是不行的，不過作為‘副業’來說，收入還算可以。”單繼紅說。

在該報亭東邊不遠處是華軍鋒經營的副食店。一個月前，這里也安裝了一個快速充電站。一個月來，快速充電站只被用了20次。“在我眼里，快速充電站只是個能增加一點兒收入的‘副業’。”華軍鋒說。

遍地開花導致生意一般

對于快速充電站的使用情況，一些市民發表了自己的看法。

“平時騎電動車上下班，很少會遇到電動車沒電的情況。”市民吳曉峰說，每天下班回家，自己都會看一下電動車的電量，沒電了就及時充電，所以基本不會使用這種快速充電站。

“雖然我住的小區沒有配房，但小區里設有電動車充電區，每天充電很方便。”駐馬店建業森林半島小區的居民馮玉敏說。

“不足千米的距離竟然有20個快速充電站。快速充電站如此扎堆，供大于求，生意怎么會好？”市民王先生說出了自己的看法。

“我曾經咨詢過電動車維修人員，他們說快速充電對電動車的電池會有損傷。如果在快速充電站充電而導致電池損壞，將被視為人為損壞，不能享受‘三包’服務。”市民高女士說。