“陸海聯運”再升級 豫北首趟集裝箱貨運專列正式開行
摘要：而借助瓦日鐵路與京廣鐵路交會的樞紐優勢，通過深化與山東港口的合作，連接沿線港口與站臺，一條“鐵路+海運”的“內陸儲配—鐵路直達—港口出海”物流新通道已初步形成。
本報訊（記者 陳晨 蔣曉芳 郭北晨）10月28日，在位于鶴壁市鶴山區的河南煤炭儲配交易中心有限公司鶴壁煤炭產業園區，一列滿載3100噸化工煤的集裝箱列車從鶴壁時豐專用線駛出，前往山東港口。這標志著豫能控股集裝箱業務正式開通，成為“豫魯便捷出海通道”鐵海聯運物流項目的首趟集裝箱貨運專列，打通了河南與東部沿海地區之間的物流新鏈路。
黨的二十屆四中全會提出，優化區域經濟布局，促進區域協調發展。河南與山東地域相連、經濟相融。山東港口是黃河流域最經濟便捷的“出海口”，2025年前三季度，山東港口在河南完成鐵海聯運操作箱量達到11.4萬標箱，同比增長53.3%，河南80%的集裝箱進出口業務通過山東港口完成。鶴壁時豐站作為瓦日鐵路的重要支點，既是“陸上絲路”的核心樞紐，也是銜接“海上絲路”的關鍵節點。此次開通的“豫魯便捷出海通道”鐵海聯運項目，重點聚焦日照港至鶴壁時豐站之間的鐵礦石運輸，預計年發運量可達36萬噸，將開啟區域物流格局升級的新篇章。
記者了解到，依托瓦日線，河南煤炭儲配交易中心已在鶴壁、呂梁布局兩大煤炭儲備基地，靜態儲備能力達225萬噸，年發運能力達2000萬噸，已成為能源保供的“壓艙石”。
而借助瓦日鐵路與京廣鐵路交會的樞紐優勢，通過深化與山東港口的合作，連接沿線港口與站臺，一條“鐵路+海運”的“內陸儲配—鐵路直達—港口出海”物流新通道已初步形成。這一通道將有力改變我省傳統物流格局，不僅有助于降低企業綜合物流成本，還能有效縮短出口貨物運輸時間，真正實現將“出海口”搬到“家門口”。
“通過推進‘公轉鐵’進程，積極構建‘豫魯便捷出海通道’，不僅串聯起豫魯兩省物流節點，更填補了豫北地區陸港出海通道的關鍵缺口，讓河南產品更加順暢地通江達海。”河南煤炭儲配交易中心有限公司黨委書記王曉林介紹，集裝箱業務將重點圍繞精煤、礦石、鋼材、水泥熟料等重質貨物，以及化工等高附加值產品展開，實現“一箱多用、萬物可運”。
責任編輯：楊姍姍
查看心情排行你看到此篇文章的感受是：
點贊
高興
羨慕
憤怒
震驚
難過
流淚
無奈
槍稿
標題黨
版權聲明：
1.凡本網注明“來源：駐馬店網”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網書面授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：駐馬店網”。任何組織、平臺和個人，不得侵犯本網應有權益，否則，一經發現，本網將授權常年法律顧問予以追究侵權者的法律責任。
駐馬店日報報業集團法律顧問單位：上海市匯業（武漢）律師事務所
首席法律顧問：馮程斌律師
2.凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店網）”的作品，均轉載自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如其他個人、媒體、網站、團體從本網下載使用，必須保留本網站注明的“稿件來源”，并自負相關法律責任，否則本網將追究其相關法律責任。
3.如果您發現本網站上有侵犯您的知識產權的作品，請與我們取得聯系，我們會及時修改或刪除。
豫公網安備 41170202000005號