“河南發展好內河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來自身產業迭代升級，更好融入國內國際雙循環，打開樞紐經濟發展新天地。”

□河南日報評論員 李曉星

實現通江達海夢，河南又有新動作。近日印發的《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》提出，構建“三核引領、五帶協同、多點支撐”的臨港產業發展格局，為未來10年河南臨港經濟發展繪就藍圖。

航道通則水運達，水運達則百業興。水運成本低、運量大、能耗少。一般來說，水運噸公里平均運費為鐵路的1/4、公路的1/15，一艘萬噸級船舶的運力，相當于100節火車車廂或者400輛大型貨車的運能。

對河南而言，無論是聯通境內外、輻射東中西，買全球、賣全球，還是邁向產業鏈價值鏈中高端，都需要高效的交通體系為支撐，將區位優勢轉化為通道優勢。在此過程中，內河航運的重要性不言而喻，它打通的是外貿物流的“毛細血管”。

做大航運文章，做強樞紐經濟，河南蹄疾步穩。從全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內河航運總體布局，到加快內河航運“11246”工程步伐，再到印發《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》……強樞紐、暢通道、育產業，河南在逐浪江海中找尋機遇。

看數據，河南內河航運蓬勃發展。作為河南內河航運第一大港，2024年周口市航運貨物吞吐量達5205萬噸，同比增長27.5%，集裝箱吞吐量完成16.3萬標箱，同比增長56%。前不久周口還成為淮河流域唯一晉升“國字號”港口型國家物流樞紐城市。

到2030年，臨港產業成為全省臨港經濟、樞紐經濟高質量發展的重要支撐，產業規模超萬億元，形成9個以上千億級臨港產業集群；打造3條萬億級臨港產業鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業，建成9個以上示范引領臨港經濟區……《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》以2030年和2035年為關鍵節點，從產業發展、平臺載體、對外開放、創新驅動等方面，設定階段發展目標，必將賦能中原高質量發展。

將通過建立降本增效、港產協同、流域聯動、開放創新的臨港產業體系，建設具有全國競爭力的內陸型臨港經濟區。深化與淮河生態經濟帶、長江經濟帶、長三角等區域產業合作，區域戰略合作成效顯現，省際經濟合作區實現突破。以主要航道及“米+井+人”字形綜合運輸通道為紐帶，構建多條聯通省內外的陸水聯運大通道，加強港口、無水港集疏運體系建設……《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》著力寫好“水運文章”，必將助力河南構建產業對外開放新高地。

臨河變臨海，腹地變前沿。背靠華北、西北能源資源富集地，向東南通向華東、華南經濟發達地區，河南發展好內河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來自身產業迭代升級，更好融入國內國際雙循環，打開樞紐經濟發展新天地。

河南，從港口出發，與世界相連。