提前45天完成任務(wù) 焦作在建高速公路特大橋主塔封頂

2024-10-30 09:16　來源：頂端新聞·河南商報(bào) 責(zé)任編輯：徐明霞

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摘要：施工過程中，不斷深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，利用3D立體建模和BIM數(shù)字化技術(shù)，對異形索塔開展三維空間模擬和主動(dòng)預(yù)警自動(dòng)識(shí)別等，為主塔順利封頂提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。焦平高速焦作至滎陽段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”第二批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長35.

施工現(xiàn)場受訪者供圖

頂端新聞·河南商報(bào)訊 10月29日，由河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至滎陽段項(xiàng)目南水北調(diào)斜拉橋83號(hào)墩左塔順利封頂。至此，該橋梁82號(hào)、83號(hào)墩兩座主塔封頂任務(wù)比原計(jì)劃提前45天全部完成，大橋建設(shè)全面進(jìn)入上部現(xiàn)澆混凝土梁施工新階段。

南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段控制性工程，為橫跨南水北調(diào)中線干渠的雙塔雙索面半漂浮體系鋼筋混凝土斜拉橋。斜拉橋全長482米，主跨跨徑252米，集高墩身、大跨徑、長樁基、深基坑于一體。

該橋跨越南水北調(diào)中線干渠，施工中受南水北調(diào)集團(tuán)的全程監(jiān)管，施工環(huán)境復(fù)雜，工程難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該項(xiàng)目由河南交通投資集團(tuán)投資、河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。此次順利封頂?shù)氖?2號(hào)、83號(hào)墩橋梁主塔，主塔高103米，這座橋梁是河南省公路工程局承建的首個(gè)雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。

該項(xiàng)目首次在全國范圍內(nèi)提出了“推手式”塔型設(shè)計(jì)概念，塔身采用了先進(jìn)的數(shù)字化液壓爬模技術(shù)及整體養(yǎng)護(hù)方法，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制爬模的爬升作業(yè)。主梁采用前支點(diǎn)牽索掛籃技術(shù)，單個(gè)掛籃重量約300噸，為省內(nèi)在建項(xiàng)目之最。

項(xiàng)目還運(yùn)用了3D立體建模技術(shù)，實(shí)施全方位監(jiān)控，能夠主動(dòng)預(yù)警并自動(dòng)識(shí)別可能存在的安全和質(zhì)量問題。可以說，這座斜拉橋不僅是一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的典范，同時(shí)也是對環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的一次成功實(shí)踐。

為保證主塔順利封頂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，組建斜拉橋技術(shù)攻堅(jiān)小組，超前策劃技術(shù)方案，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。施工過程中，不斷深化“四新”技術(shù)應(yīng)用，利用3D立體建模和BIM數(shù)字化技術(shù)，對異形索塔開展三維空間模擬和主動(dòng)預(yù)警自動(dòng)識(shí)別等，為主塔順利封頂提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

焦平高速焦作至滎陽段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”第二批開工的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，位于鄭州市、焦作市境內(nèi)，全長35.288公里，批復(fù)概算總投資102.53億元。項(xiàng)目于2021年12月24日開工，計(jì)劃2025年年底建成通車。（聶會(huì)軍段玉明）

責(zé)任編輯：徐明霞

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