在周口中心港，集裝箱船整裝待發。梁照曾 攝 

本報訊（記者 方化祎 李昊 通訊員 宋風）緊抓引江濟淮工程航道江淮溝通段（江淮運河）試通航機遇，周口港再添兩條新航線。8月19日，兩艘大型集裝箱船承載著78個標箱的貨物緩緩駛出周口中心港，開啟了至合肥港、蕪湖港的首航之旅。

標箱內滿是周口本地的小麥和周邊地市生產的化工原料。船只返程時，將把卸下的貨物替換為合肥、蕪湖的建材及工業品，運回周口，供應本土市場。

這是對未來三地間，千萬次內河貨物運輸的一輪預演。

“從沙潁河到長江沿岸城市，以往要經過京杭大運河，繞一個大彎。現在航程拉近了300多公里，可節約3天時間，降低至少20%運輸費用，給我們帶來了極大的便利。”周口港城集裝箱有限公司總經理唐予生說。

江淮運河與沙潁河、合裕線、蕪申運河等，共同構筑起了縱貫皖豫兩省、與京杭大運河平行的第二條南北水運大動脈。它的試通航，大幅縮短了沙潁河至長江的航程，為河南對接“長三角”、連接“海上絲綢之路”提供了距離更短、效率更高的“黃金水道”。一來一往之間，貿易將日益繁榮。

當天上午，江淮運河9條集裝箱航線開航儀式在安徽合肥派河港舉行。河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”，正式開通江淮運河9條集裝箱航線。作為活動的分會場之一，周口港開通了至合肥港、蕪湖港兩條集裝箱航線。

此次新航線的開通，進一步織密了周口集裝箱航線網絡，提升了港口輻射范圍與綜合服務水平。同時，將極大豐富皖豫兩省集裝箱航線體系，對破解腹地南北運輸瓶頸，完善綜合運輸體系，更好助力貿易穩增長、資金引進來、豫貨走出去，促進長江經濟帶和中原經濟區交流具有重要意義。

據了解，作為全國36個內河主要港口之一的周口港，是河南內河第一大港，下設中心港區和西華、商水、淮陽、項城、沈丘等作業區，擁有泊位83個，貨物集散覆蓋河南、山西、陜西、寧夏、內蒙古、河北南部等地及環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈、北部灣經濟區。

今年上半年，周口港貨物吞吐量達2157萬噸、同比增長33.9%，集裝箱吞吐量達4.6萬標箱、同比增長115.1%。

“江淮運河通航后，我們將借助這個有利條件，積極加強與安徽合肥港、蕪湖港以及長江沿線南京港、九江港、武漢港的聯系，打造全省乃至中西部地區連接‘長三角’距離更短、效率更高的水運通道。同時，將加強周口港與上下游港口的深度合作，大力提升物流與運輸效益，通過降低物流成本幫助企業提質增效，助力臨港經濟發展。”周口臨港開發區二級調研員杜廣賢表示。