中新網福州4月23日電 (記者 閆旭)“當臺風正面侵襲過后，線路跳閘，我們帶著干糧、靠著雙腳巡查電網受災情況，搶修艱難。”臺風多發季曾是“老電工”馮振波最忙碌的時候，“那時候我就幻想，如果有飛機能飛過去，一下就看見了。”

馮振波是國網福州供電公司輸電運檢中心三級職員。自1986年工作以來，他一直扎根在輸電帶電作業一線，從一名一線工人成長為國家電網公司生產技能專家、享受國務院政府特殊津貼的全國技術能手、大國工匠和全國勞動模范。

如今，馮振波的“幻想”變成現實——無人機自主巡檢已成為福建電網保供電工作的重要措施之一。福建電網已配置各類無人機1500余架，實現163座變電站、3.4萬公里輸電線路、1.21萬公里配電線路無人機巡檢覆蓋。平均每年，無人機自主巡檢桿塔31萬多基次、上傳高清照片500萬余張。

“這真是一個革命性的改變，困擾我們幾十年的問題得到了解決。”馮振波告訴記者，過去人工巡檢不僅費時費力，也存在因為各種因素看不清設備缺陷的情況。現在無人機自主巡檢，巡出故障后形成工單報到班組，班組根據工單情況消除缺陷；無人機還可以介入帶電作業過程，大大提高了工作效率。

“1號網格巡檢任務已下載，現場風速小于5級，網絡、定位信號正常，準備起飛。”近日，在福州220千伏北郊變附近，一架搭載可見光及紅外鏡頭的無人機從機場騰空而起，朝塔北Ⅰ路36號塔開展巡檢，按預先規劃航線和任務要完成1基輸電桿塔、3基配電桿塔、1個變電站間隔的網格化自主巡檢任務。

與此同時，十公里外的國網福建電科院技術人員正通過“無人機機場網格化作業模塊”實時監督現場作業情況。25分鐘后，巡檢任務完成，圖像遠程上傳至平臺并自動命名匹配，人工智能缺陷識別查出1處金具銹蝕，經技術員復審后推送給線路檢修人員。

當天高峰期，福建電網共有93架無人機同時進行自主巡檢作業，它們的飛行軌跡和相關信息，都可以通過平臺清楚地監測到，實現“無人機自主巡檢作業—設備缺陷智能識別—生產系統消缺通知”全流程閉環聯動。

為加快推進數字化技術在電力無人機巡檢中應用，國網福建電科院組建了機巡數字化技術應用開發團隊。團隊自主研發的機場網格化作業模塊，實現了對多專業巡檢工單接收、任務分發、機場調度、成果分類、圖像智能研判等功能的全過程線上管控；在網格點配置無人機機場，實現無人機自動接收遠程指令，自主開展起飛、巡檢、降落、充電、數據上傳等工作，無須人工現場協助。

大疆能源團隊高級拓展經理陳沖錦說，2022年3月大疆機場的發布，將巡檢帶入“全域數字化無人巡檢時代”，極大提高運維效率，福建電網是首批試點應用客戶。大疆機場兼具智能物聯能力、全流程閉環作業能力、云邊協同的前端能力，實現更深度、更廣域、更可靠的人工替代。

在福建第一大島——平潭島，國網福州供電公司協同福建電科院開展無人機網格化自主巡檢示范區建設，無人機與電網之間互相協同，從輸電、變電、配電中每個環節中提升工作效率、全力保障供電安全，為當地民眾用電保駕護航。

平潭島是中國風力最強勁的海島，灣海地區全年大風(7級以上)日數為125天。改革開放前，這里是一座“電力孤島”，嚴重缺電制約了當地經濟發展。近幾十年，平潭大力發展基礎設施建設，從自己發電告別“電力孤島”歷史，到開展首個全域電氣化島建設，未來還將基于可再生能源打造“零碳示范島”。

平潭島現有4套無人機機場，每套可覆蓋3公里半徑范圍內輸、配電線路及變電站；通過無人機機場網格化巡檢，可覆蓋13條輸電線路、4座變電站、61條配電線路，主網設備無人機自主巡檢覆蓋率達93.6%；結合輸電線路可視化監控，可實現島內主網設備100%智能巡檢覆蓋。

“無人機網格化協同巡檢模式不再以單專業、單班組為作業單元，解決了以往無人機往返現場次數過多的問題。”國網福建電科院輸變電中心(機巡中心)負責人陳伯建稱，未來將加大無人機機場配置力度，拓展無人機網格化巡檢應用范圍，加快推進無人機規模化應用，保障電力設施安全運行。