新華社記者 翟 濯

金秋時節(jié)的中原大地，一輛“復(fù)興號”高速動車組列車正疾馳在濟鄭高鐵濮鄭段上。在鄭州工作的濮陽市民張先生，不到一個小時便從鄭州回到了濮陽。“坐高鐵上下班，省時省心。”

不久前，濟鄭高鐵濮鄭段正式開通，鄭州東到濮陽東最快52分鐘就可到達。這不僅填補了豫東北地區(qū)高鐵空白的歷史，還意味著河南所有省轄地市實現(xiàn)了“市市通高鐵”。

美麗的中原大地上，如今一幅巨大的“米”字形高鐵網(wǎng)的壯美畫卷令人驚嘆。

從2010年2月鄭西高鐵正式投用，到2022年6月濟鄭高鐵濮鄭段建成通車，這個“米”字形高鐵網(wǎng)，不僅承載著無數(shù)中原人民對美好生活的期待，也正助力中原經(jīng)濟實現(xiàn)高速騰飛。

電子信息、汽車、裝備制造、新興材料是中部城市鄭州的支柱產(chǎn)業(yè)，同時也是西部直轄市重慶的重點產(chǎn)業(yè)。隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)鄭渝高鐵全線貫通，兩座長江與黃河邊上的城市實現(xiàn)了更廣泛的要素流動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作更加密切，物流運輸?shù)臅r空成本大大降低。

“2008年，我們從河南發(fā)一車貨到重慶，需要三五天甚至一周，現(xiàn)在只需要一兩天。”重慶市豫商聯(lián)合會常務(wù)副會長周偉杰告訴記者，自己一直做市政設(shè)施新材料產(chǎn)銷，鄭渝高鐵的開通，進一步拓展了產(chǎn)品輻射力，給企業(yè)發(fā)展帶來更多機遇。

目前，作為“米”字形高鐵網(wǎng)中心的鄭州，已形成輻射河南省17個省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。高鐵助力下，鄭州年生產(chǎn)總值突破萬億元，鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中國（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合實驗區(qū)、中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)等一批國家平臺陸續(xù)落地。

不只是鄭州，在高鐵的帶動下，以鄭州為中心的中原城市群經(jīng)濟活力日趨彰顯。“米”字形高鐵網(wǎng)鄭阜高鐵開通一年后，許多在外打拼的周口商人乘高鐵回家創(chuàng)業(yè)。2020年，周口舉辦首屆周商大會，簽約項目31個，總投資達429.7億元。

許昌鄢陵是長江以北規(guī)模最大的花卉苗木生產(chǎn)銷售集散地，鄢陵站所在的姚家村，是花卉苗木種植的明星村。得益于京廣、鄭渝和鄭阜高鐵的開通，姚明輝的生意近兩年越做越紅火。

“我在杭州經(jīng)營一家園林綠化公司，從南方引進名貴樹種到鄢陵移植，經(jīng)常兩地奔波。現(xiàn)在高鐵通到了家門口，將鄢陵與杭州間的通行時間縮短到6小時以內(nèi)，給我的生意幫了大忙。”姚明輝說，近幾年，他的公司年交易額都在百萬元以上。

隨著省內(nèi)高鐵網(wǎng)不斷完善，河南高鐵運營里程已超過2000公里。高鐵網(wǎng)覆蓋了河南大部分產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，大大提升了它們承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力。近年來，河南形成了2個萬億級、5個3000億級和12個千億級產(chǎn)業(yè)集群。

高鐵成網(wǎng)，也在一定程度上改變了河南物流格局。以前，京廣、隴海等鐵路干線運能相對緊張，貨物列車在旅客列車間“見縫插針”開行。而在2012年到2021年之間，中國鐵路鄭州局集團有限公司貨物發(fā)送量增長了510.9萬噸。這些增量中，蘊含著高鐵開通為既有線路騰出的貨運能力。

“黨的十八大以來，河南逐步建成‘米’字形高鐵網(wǎng)，與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈實現(xiàn)了高鐵直連，為東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部地區(qū)資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流合作提供了戰(zhàn)略樞紐和通道。”中原經(jīng)濟發(fā)展研究院院長、河南大學教授耿明齋說。

（新華社鄭州9月28日電）