文/岳建國(guó)

據(jù)英國(guó)科學(xué)史家李約瑟考證的結(jié)論，約在3500年至4500年前，中國(guó)獨(dú)立發(fā)明了第一輛自己的車。中國(guó)古籍《左傳》記載，車是夏代初年的奚仲發(fā)明的，按這個(gè)時(shí)間算，那是4000年前夏朝發(fā)生的事情。在殷代（距今3000多年前）文物中，考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)了殉葬用的車，這則是實(shí)物證明。當(dāng)時(shí)的車子由車廂、車轅和兩個(gè)輪子構(gòu)成，已經(jīng)是比較成熟的交通工具了。另?yè)?jù)《世界文明史》記載，位于亞洲“兩河流域”的蘇美爾人5000多年前就使用戰(zhàn)車打仗，這項(xiàng)技術(shù)隨后傳播到非洲的埃及，4000年前又通過(guò)地中海傳播到歐洲。但據(jù)當(dāng)代考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)，6000年前的德國(guó)已經(jīng)有了車輛。

平輿古有“輿侯祠”，又名“三圣祠”，俗稱“三圣廟”，“三圣”指的是奚仲的父親、造舟的番禺，造車的奚仲和奚仲的兒子、馴服野馬的吉光。三代名人被尊為摯地（平輿在夏、商時(shí)期叫作摯地）的三圣——舟神、車神、馬神，長(zhǎng)年祭拜。流傳至今的這個(gè)民間故事曾經(jīng)存在的古建筑“三圣祠”，加上這里一直是傳承千年的“太平車”的出產(chǎn)地，都可證實(shí)奚仲在這里造車的說(shuō)法并非神話或傳說(shuō)。

車輛的最偉大作用是使人能夠搬動(dòng)大大超過(guò)自身重量的物體，讓“引重執(zhí)遠(yuǎn)”成為可能，大大提高了人們的遠(yuǎn)程交通條件，讓運(yùn)輸業(yè)有革命性的發(fā)展。人類最早的運(yùn)輸方式是肩扛背負(fù)、驢馱馬運(yùn)，效率很差，車輛的發(fā)明讓人力畜力逐漸得到解放。古人要借助滑、撬搬運(yùn)重物，即在重物下墊幾根滾杠，眾人推著移動(dòng)物品——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。如果埃及人很早就有了車輛，金字塔會(huì)在更早的時(shí)間建成，而且規(guī)模會(huì)更大。如果平輿人沒(méi)有發(fā)明車輛，因地理原因相對(duì)封閉的中國(guó)，車輛的出現(xiàn)肯定會(huì)再等幾十、幾百年，中國(guó)的運(yùn)輸革命就會(huì)被推遲，社會(huì)進(jìn)步的步伐也會(huì)大大減慢。

據(jù)記載，中國(guó)古代四大發(fā)明之一指南針，最初是“指南車”，由馬車和指南裝置兩部分組成，如果沒(méi)有平輿人發(fā)明的車輛，中國(guó)古代四大發(fā)明就會(huì)變成三大發(fā)明。不止于此，中國(guó)歷史上多個(gè)走在世界前列的、農(nóng)業(yè)文明的黃金時(shí)代，如西漢的“文景之治”、唐朝的“貞觀之治”和“開(kāi)元盛世”、北宋的“咸平之治”、明朝的“永樂(lè)盛世”等都不會(huì)出現(xiàn)。

這可不是故意聳人聽(tīng)聞。美洲大陸的印第安人，在1492年哥倫布首次在美洲登陸之前，他們都沒(méi)有發(fā)明出車輛，這是他們落后亞歐大陸3000年、停留在原始部落時(shí)代的原因之一。當(dāng)西班牙殖民者168人的小型軍隊(duì)騎著戰(zhàn)馬、高舉鋼刀向印第安人的末代皇帝阿塔瓦爾帕領(lǐng)地沖來(lái)時(shí)，皇帝正坐在很多人抬的轎子上慢悠悠地行走，很快，負(fù)責(zé)保衛(wèi)他的4萬(wàn)多人的軍隊(duì)瞬間被殺死和驅(qū)散，沒(méi)有戰(zhàn)車的皇帝做了俘虜。試想，如果印第安人早早發(fā)明了車輪和車輛，擁有和歐亞同等的文明，那么，世界史就會(huì)改寫(xiě)，甚至美國(guó)這個(gè)國(guó)家壓根就不會(huì)出現(xiàn)。

說(shuō)到軍事用途，車輛的出現(xiàn)稱得上舉足輕重。在商代，馬車被大規(guī)模應(yīng)用到戰(zhàn)爭(zhēng)中，大大提高了戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)動(dòng)性，加速了國(guó)家的統(tǒng)一步伐。到了近代，用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力的火車，在運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)物資上起了很大作用，具有“矛”和“盾”雙重功能的裝甲車、坦克等，都是車輛技術(shù)的進(jìn)化和延伸。車輛對(duì)于民生的意義就更大了，從獨(dú)輪人力車、兩輪馬車、牛車到現(xiàn)代的貨車、轎車，對(duì)人類生存質(zhì)量的提高和文明的進(jìn)步起到了很大的作用。如機(jī)器內(nèi)部傳動(dòng)裝置使用的各類齒輪，曾經(jīng)是工業(yè)革命的象征。

回憶我老家西峽20世紀(jì)50年代使用的簡(jiǎn)陋牛車，平輿一家博物館內(nèi)作為文物展覽的四輪馬車“太平車”，完全可以用“豪華”二字來(lái)形容，堪稱目前轎車中的保時(shí)捷或特斯拉。從科技改變時(shí)代、促進(jìn)國(guó)家文明進(jìn)步這個(gè)角度看，當(dāng)時(shí)的平輿縣，其科技地位相當(dāng)于20世紀(jì)50年代的上海、90年代的北京和廣東、現(xiàn)在的深圳和杭州！平輿人能率先發(fā)明出車輛，與平輿的地理特征和氣候有關(guān)。這里地處中原，一馬平川、地平如鏡，道路非常平坦，適合車輛平穩(wěn)行駛，如果這里是深山區(qū)或崎嶇的丘陵地帶，估計(jì)奚仲不會(huì)產(chǎn)生發(fā)明車輛的靈感；這里的土壤、氣候適合小麥等糧食的規(guī)模化生產(chǎn)，是農(nóng)業(yè)社會(huì)的黃金寶地，大面積的農(nóng)業(yè)種植需要畜力作為犁地的動(dòng)力，于是這里早就有了被馴化的耕牛和馬匹，如果沒(méi)有它們，車輛也不會(huì)被發(fā)明出來(lái)。但是，僅憑這些條件還不行，還有其他更重要的因素，因?yàn)椋谡麄€(gè)偌大的中原，還有幾十個(gè)地理氣候條件和平輿差不多的平原縣，他們卻沒(méi)有發(fā)明出車輛。所以我們必須認(rèn)為，平輿人有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是比其他縣的人更善于動(dòng)腦，更善于觀察、琢磨、發(fā)明和創(chuàng)造！

國(guó)外有學(xué)者預(yù)言，在信息時(shí)代和即將到來(lái)的生物技術(shù)時(shí)代中，軟件和芯片會(huì)讓輪子退出歷史舞臺(tái)，事實(shí)不是這樣。雖然我們的手機(jī)中幾乎看不到輪子了，但手機(jī)不能代替大量使用輪子的工廠，蛋白質(zhì)的分離需要帶軸承的離心機(jī)。“既然我們從文明之初就選擇了輪子，那么它很可能會(huì)伴隨人類的始終”。所以，平輿的“車文化”是不朽的。

歐洲學(xué)者早就認(rèn)為，悠久優(yōu)秀的古代文化，是一個(gè)民族永遠(yuǎn)的、最重要的、用之不竭的一大資源，社會(huì)的進(jìn)步，無(wú)不是對(duì)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的繼承與發(fā)展，而發(fā)展，當(dāng)然包括揚(yáng)棄與創(chuàng)新。從這個(gè)角度看，平輿的未來(lái)大有希望，一定會(huì)再接再厲，再創(chuàng)輝煌。

感謝平輿人帶領(lǐng)華夏民族進(jìn)入車輪時(shí)代，為中國(guó)進(jìn)入工業(yè)文明增添了新的杠桿。

（作者系河南雜文學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)）