地鐵安檢引入人臉識別技術，不能只依賴技術手段。只有安檢人員認真負責和規范操作，人臉識別技術才能發揮應有的作用。既需要加強對安檢人員的職業教育培訓，也需要加強監督和處罰，安檢人員才能根據人臉識別技術提供的分類結果，對不同乘客采取不同安檢措施，地鐵安檢才能提高效率和安全保障水平。

北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝在10月29日舉行的2019年城市軌道交通運營發展論壇上透露，北京將應用人臉識別技術實現乘客分類安檢。要研究建立人員分類標準，形成對應的人臉庫，依托人臉識別系統對乘客進行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據此對應采取不同的安檢措施。

人臉識別技術已經在我國多地的公安、銀行、安防、社區、酒店等領域得到廣泛應用，應用范圍還會不斷擴大，包括將應用于北京地鐵安檢環節。如果北京地鐵安檢運用人臉識別技術比較順利，其他開通地鐵的城市應該也會采用這項技術。

目前，很多城市地鐵安檢主要對乘客和乘客攜帶的箱包進行安檢，應用人臉識別技術首先能提升安檢效率。使用這項技術實現乘客分類安檢后，沒有疑點的乘客可以快速通過安檢環節，既能幫乘客節省時間，也能降低安檢人員的工作強度，從總體上提高安檢工作效能。

人臉識別技術運用于地鐵安檢，可望讓地鐵環境更安全。地鐵方面對乘客進行安檢，主要是基于公共安全考慮，所以安檢環節越嚴格科學，地鐵環境肯定越安全。人臉識別技術可以精準識別可疑乘客，由此安檢人員能夠對可疑乘客進行重點檢查，從而盡可能把影響地鐵安全的因素排除在地鐵安檢機之外，讓地鐵里的乘客處于更加安全的環境。

此外，人臉識別技術能夠降低地鐵安檢成本。現在，地鐵方面對乘客進行安全檢查的是手持安檢設備的工作人員，每個地鐵站都有多名安檢人員，而一個城市有很多個地鐵站，人工總成本必然不菲。應用人臉識別技術后，由于提高了安檢效率，從理論上來說能夠降低安檢成本，比如可以減少安檢人員數量，也有利于提升安檢服務水平。

再有，人臉識別技術還有利于壓縮犯罪分子的活動空間，增強對犯罪分子的震懾力，提升市民的安全感。如果部分犯罪嫌疑人的生物識別數據被采集、被聯網，這類人進入地鐵安檢環節，被人臉識別技術識別的可能性大大提高，他們不僅無法乘坐地鐵，也可能無法坐公交車、出租車、網約車，處處受限而無路可逃。

地鐵安檢引入人臉識別技術，不能只依賴技術手段，還需要安檢人員盡職盡責。現在有些地鐵站的安檢沒有統一的規范，比如在同一個城市的不同地鐵站，安檢人員對待工作的態度不一樣，有的嚴格認真，有的簡單草率，甚至敷衍了事。有的地鐵站在不同的時期，安檢人員的態度也大不一樣。人臉識別技術的應用效果究竟如何，關鍵之一取決于安檢人員有沒有高度的責任心和專業能力，其次才取決于運用人臉識別技術的水平和能力。

只有安檢人員認真負責和規范操作，人臉識別技術才能發揮應有的作用，否則效果會打折扣。既需要加強對安檢人員的職業教育培訓，也需要加強監督和處罰，安檢人員才能根據人臉識別技術提供的分類結果，對不同乘客采取不同安檢措施，地鐵安檢才能提高效率和安全保障水平。

需要注意到，人臉識別技術的應用效果還取決于面部生物識別數據庫（即人臉庫）的數據是否健全，以及這些數據在地鐵安檢環節中是否充分共享——面部生物識別數據庫數據越健全，安檢環節數據共享更充分，人臉識別技術就越容易識別可疑人員，越有利于實施分類安檢。

地鐵安檢環節應用人臉識別技術，不免讓人產生一些擔心，比如擔心個人生物識別數據被人為泄露。2018年以來，歐盟以及美國部分城市都通過立法，規范人臉識別系統的應用，以保護公民隱私。我國人臉識別技術應用還缺少相關立法，亟待加快立法進程，以良法善治確保人臉識別技術在多種公共服務領域用對用好。