汽車(chē)如今多了很多智能化功能

在線導(dǎo)航越來(lái)越好用

隨著科技的創(chuàng)新，移動(dòng)出行正站在變革的十字路口，“絕對(duì)效率與安全”和“資源合理配置”成為下個(gè)時(shí)代需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，汽車(chē)“四化”應(yīng)運(yùn)而生。基于“四化”，汽車(chē)將以互聯(lián)、服務(wù)、出行等全新特征，在交通、能源、商業(yè)、應(yīng)用等場(chǎng)景和領(lǐng)域遇到全面、立體的創(chuàng)新機(jī)遇，最終形成智能出行生態(tài)。其中，“網(wǎng)聯(lián)化”被廣泛認(rèn)為是移動(dòng)出行進(jìn)化的特征之一，是未來(lái)汽車(chē)必須具備的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能。事實(shí)上，這個(gè)未來(lái)并不遙遠(yuǎn)，“網(wǎng)聯(lián)化”正在成為汽車(chē)“四化”的先鋒，出現(xiàn)在你我生活中，改變著傳統(tǒng)的用車(chē)習(xí)慣。到底你的車(chē)子現(xiàn)在有多聰明？一起來(lái)看看“網(wǎng)聯(lián)化”的四個(gè)新鮮應(yīng)用場(chǎng)景。

“網(wǎng)聯(lián)化”推動(dòng)汽車(chē)智慧出行

基于不同國(guó)家、不同車(chē)企立場(chǎng)、出發(fā)角度的不同，他們對(duì)汽車(chē)“四化”的解讀都有不同。而在不同場(chǎng)合下，聽(tīng)到汽車(chē)“四化”的內(nèi)容也許些微不同，但最為常見(jiàn)就是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化。但如果仔細(xì)比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不管哪個(gè)版本的汽車(chē)“四化”，“網(wǎng)聯(lián)化”都“榜上有名”。“網(wǎng)聯(lián)化”被廣泛認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)必須具備的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能之一。

如今，消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化需求和偏好與日俱增，特別是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)成長(zhǎng)起來(lái)的年輕一代，對(duì)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化有著更高的需求，他們消費(fèi)觀念正在發(fā)生著重大變化。在他們看來(lái)，在“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代，任何一件商品不僅要智能，而且要“互聯(lián)”——汽車(chē)更是如此。德勤《全球汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)研2019》報(bào)告顯示，在汽車(chē)“四化”發(fā)展的當(dāng)下，亞太區(qū)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)具備先進(jìn)聯(lián)網(wǎng)功能的車(chē)輛，其中逾90%的中國(guó)消費(fèi)者愿意支付額外費(fèi)用，令其汽車(chē)能與其他車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，以提升安全性。

技術(shù)的進(jìn)步讓汽車(chē)成為“萬(wàn)物互聯(lián)”的一環(huán)變得可行，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等汽車(chē)外圍技術(shù)共同推動(dòng)未來(lái)出行關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展。

汽車(chē)全程自助在線升級(jí)

場(chǎng)景一

智能手機(jī)隨時(shí)在線升級(jí)已是標(biāo)配，而在汽車(chē)使用上，“在線升級(jí)”還是個(gè)新鮮事物。以前，升級(jí)汽車(chē)電腦程序需將車(chē)開(kāi)回到4S店。現(xiàn)在，升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)只要車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)、電量足夠就可以進(jìn)行。不要小看“在線升級(jí)”，除了能省去前往4S店的時(shí)間，用戶(hù)還能享受最新的功能。

但是，必須承認(rèn)在線升級(jí)在推廣過(guò)程中還存在一些讓人哭笑不得的事情，比如有用戶(hù)在車(chē)內(nèi)升級(jí)，人被反鎖在車(chē)內(nèi)，車(chē)門(mén)和車(chē)窗都打不開(kāi)。其實(shí)，任何新事物都是在不斷改進(jìn)中變得成熟，現(xiàn)在汽車(chē)的在線升級(jí)正在變得更加規(guī)范和易用。據(jù)記者了解到，廣汽新能源Aion LX在升級(jí)過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘客可以離開(kāi)駕駛艙，外面乘客也可以通過(guò)物理鑰匙進(jìn)入車(chē)廂。特斯拉Model X升級(jí)時(shí)，屏幕會(huì)顯示進(jìn)度界面，讓用戶(hù)實(shí)時(shí)掌握升級(jí)需要的時(shí)間。而為確保安全，蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行在線升級(jí)時(shí)，需要掛P擋，電量高于70%，且需要用戶(hù)進(jìn)行身份認(rèn)證。

人們都說(shuō)，汽車(chē)越來(lái)越像手機(jī)。在線升級(jí)在汽車(chē)上出現(xiàn)和普及，也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。不能排斥在線升級(jí)，通過(guò)不斷的升級(jí)，汽車(chē)能夠具備更加豐富的功能、更高效的性能和更加智能的體驗(yàn)。

車(chē)載導(dǎo)航變得好用、易用

場(chǎng)景二

在線導(dǎo)航近一兩年才逐漸在汽車(chē)智能化運(yùn)用中普及，并非汽車(chē)企業(yè)不愿意增加這個(gè)看似并不復(fù)雜的功能，而是因?yàn)槿魏我豁?xiàng)新功能出現(xiàn)在汽車(chē)上，都需要進(jìn)行大量的安全性和可靠性測(cè)試。2015年，在美國(guó)，就曾發(fā)生過(guò)黑客重寫(xiě)嵌入在娛樂(lè)系統(tǒng)硬件中的代碼，通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)發(fā)布指令，入侵該車(chē)的車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而控制汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)。不得已之下，該車(chē)企只能發(fā)起大規(guī)模的召回。

而基于最新汽車(chē)智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略的發(fā)展，讓車(chē)輛更安全使用的各種在線軟件與應(yīng)用變得可行。2018年，比亞迪推出D++開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)，為開(kāi)發(fā)者提供開(kāi)放的接口、車(chē)輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限，供他們開(kāi)發(fā)出多樣的APP服務(wù)功能以及車(chē)輛控制系統(tǒng)。今年7月，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)以硬件集成的研發(fā)而言，該系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)軟硬全鏈路打通，能夠以用戶(hù)為中心，以場(chǎng)景為考量，大幅提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

以在線導(dǎo)航為例，“網(wǎng)聯(lián)化”之后，車(chē)機(jī)導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]有不同，甚至更加專(zhuān)業(yè)，借助于高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位。

汽車(chē)從聰明變得更加聰明

場(chǎng)景三

在解決安全問(wèn)題后，用戶(hù)通過(guò)基于“網(wǎng)聯(lián)化”的在線應(yīng)用，不僅能夠獲得持續(xù)提升的、更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)，還能通過(guò)系統(tǒng)，搭建與其他車(chē)主的社交渠道，真正體驗(yàn)到移動(dòng)生活價(jià)值的樂(lè)趣。同時(shí)，你的車(chē)也變得越來(lái)越“聰明”：上車(chē)時(shí)在你察覺(jué)之前，F(xiàn)ACE ID就自動(dòng)感應(yīng)車(chē)內(nèi)外溫差，語(yǔ)音助手會(huì)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)是否需要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，你可直接向語(yǔ)音助手下達(dá)指令，系統(tǒng)就可以將車(chē)內(nèi)調(diào)到最適宜的溫度;與家人共用一臺(tái)車(chē)，上車(chē)后，方向盤(pán)上的攝像頭會(huì)主動(dòng)識(shí)別用戶(hù)，在播報(bào)歡迎語(yǔ)音后直接連通個(gè)人賬戶(hù)，調(diào)取用戶(hù)駕駛習(xí)慣和個(gè)人偏好數(shù)據(jù)，讓你一上車(chē)就能直接進(jìn)入到最熟悉的環(huán)境……這樣的場(chǎng)景已經(jīng)逐漸在全新的車(chē)型上實(shí)現(xiàn)。

像比亞迪全面開(kāi)放了汽車(chē)上341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，無(wú)論是規(guī)模，還是數(shù)量，都遠(yuǎn)高于手機(jī)。“手機(jī)上10幾個(gè)傳感器，吸引了全球上千萬(wàn)開(kāi)發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用。” 比亞迪汽車(chē)智慧生態(tài)研究院院長(zhǎng)舒酉星先生接受采訪時(shí)表示，“汽車(chē)上傳感器更多，語(yǔ)音交互、使用場(chǎng)景更豐富，開(kāi)發(fā)平臺(tái)產(chǎn)生的應(yīng)用會(huì)更多。比亞迪方面相信，依托開(kāi)放生態(tài)，汽車(chē)將變成一個(gè)可以移動(dòng)的智能空間，從聰明變得更加聰明”。

廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆介紹，ADiGO生態(tài)系統(tǒng)是廣汽集團(tuán)在5G時(shí)代先人一步的科技落地成果，包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來(lái)還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)。其中，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)提供FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場(chǎng)、智能AI伙伴、ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲等全新應(yīng)用。這套系統(tǒng)廣汽新能源Aion LX上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)還將陸續(xù)搭載在廣汽傳祺的系列車(chē)型上。

這里需要強(qiáng)調(diào)一下，未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)除了10倍于4G的帶寬以外，還有少于1/10的時(shí)延和大于100倍的連接數(shù)量，讓數(shù)字化、AI化、云化變得更有可能性，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的前提。

場(chǎng)景四

足不出戶(hù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制

“網(wǎng)聯(lián)化”還讓消費(fèi)者智能出行的個(gè)性化定制變得可行。在汽車(chē)領(lǐng)域，個(gè)性化定制服務(wù)由來(lái)已久，但此前一直僅為高價(jià)豪華車(chē)提供，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)普通車(chē)型也能自己“DIY”了。如今，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)，根據(jù)提示在每一個(gè)汽車(chē)選項(xiàng)中，配置自己想要的汽車(chē)樣式、功能、配置等，如前格柵和后包圍的樣式、大燈樣式、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅布局和材料、車(chē)身的顏色、四驅(qū)模式、大屏、智能科技配置的搭配等都可以選擇自己喜歡的，甚至氣囊、兒童座椅、高檔隱私玻璃等都可以個(gè)性“定制”。

上汽大通是首個(gè)提出C2B平民化定制的汽車(chē)企業(yè)，用戶(hù)可以通過(guò)“蜘蛛智選”平臺(tái)進(jìn)行40個(gè)大類(lèi)100項(xiàng)的汽車(chē)高感知配置。而一汽大眾也在2018年跟進(jìn)，用戶(hù)可根據(jù)偏好自行定義車(chē)身顏色、內(nèi)飾風(fēng)格以及裝備配置。

而廣汽新能源在Aion S上更推出深度的定制服務(wù)，將所有非基礎(chǔ)性的配置拆分，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇性購(gòu)買(mǎi)，廣汽新能源表示，這些選項(xiàng)最終可產(chǎn)生超過(guò)1.68萬(wàn)種定制組合。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，截至今年9月，售出的Aion S均為定制版本。顯然，銷(xiāo)量不好，原因并非出在消費(fèi)者身上，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該在自身上找問(wèn)題，不是產(chǎn)品力不夠高，就是服務(wù)不到位。

除個(gè)性化定制，用戶(hù)還可以通過(guò)云服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制、智能推薦和全過(guò)程透明的購(gòu)車(chē)流程。借助于“網(wǎng)聯(lián)化”，包括數(shù)字鑰匙、透明車(chē)間、取送車(chē)、一鍵服務(wù)、專(zhuān)屬服務(wù)、智能保養(yǎng)、超級(jí)服務(wù)計(jì)劃、共享出行等在內(nèi)的豐富功能，都會(huì)出現(xiàn)在你我智慧出行生活中。文、圖、表格/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

【記者手記】

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，汽車(chē)不再是單獨(dú)的個(gè)體，而是智能城市和智慧交通的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，車(chē)與車(chē)、車(chē)與馬路、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)……都是相連的。注意，這種相連并非“你說(shuō)一句，我回一句”的應(yīng)答式，也非“一方撥打，另外一方才接通”的電話單線聯(lián)系，而是實(shí)時(shí)的、在線的互通。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳輸效率上，傳統(tǒng)的相連如果以“B”為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)傳播，那么“網(wǎng)聯(lián)化”的大數(shù)據(jù)將是以“GB”為單位進(jìn)行傳輸，無(wú)論是效率，還是效果，后者都要遠(yuǎn)高于前者。在“網(wǎng)聯(lián)化”賦能下，汽車(chē)將變得更加智能，懂你、懂車(chē)、懂生活。

如何重視“網(wǎng)聯(lián)化”都不為過(guò)，在“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)的支持下，汽車(chē)將以出行、互聯(lián)、共享、服務(wù)等全新特征，在交通、能源和環(huán)境中扮演全新角色，并催生出產(chǎn)品、技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)、商業(yè)模式和應(yīng)用場(chǎng)景等多維度全面立體的創(chuàng)新機(jī)遇。