中新社深圳10月14日電 (記者 阮煜琳)中國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)15日將首航南極，與中國(guó)極地破冰船“雪龍”號(hào)一起執(zhí)行中國(guó)第36次南極考察任務(wù)，這也標(biāo)志著中國(guó)南極考察“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代的正式來(lái)臨。

中國(guó)首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)。中新社記者 陳文 攝

1984年中國(guó)首次派出南極考察隊(duì)，開(kāi)啟了中國(guó)南極事業(yè)發(fā)展的歷程。1994年，“雪龍”號(hào)作為中國(guó)唯一一艘能夠在極地冰區(qū)航行的極地科學(xué)考察船投入使用。

國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼14日對(duì)記者表示，“雪龍”號(hào)是上世紀(jì)90年代中早期購(gòu)入，由于破冰船屬于比較小眾的品種，“雪龍”號(hào)其原設(shè)計(jì)是一艘冰區(qū)運(yùn)輸船，后經(jīng)改造作為科考船使用，但科考能力存在先天不足。

“這也是我們10年前下決心建造一艘新破冰船的原因之一”，秦為稼說(shuō)，除此之外，僅有“雪龍”號(hào)一艘考察船，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前中國(guó)南極考察的需要。

1985年，中國(guó)南極考察隊(duì)在西南極喬治王島建立首個(gè)常年考察站長(zhǎng)城站；1989年，在東南極拉斯曼丘陵建立第二個(gè)常年考察站中山站。2009年，在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)冰穹A上建立首個(gè)內(nèi)陸考察站昆侖站。2014年，建立了具有中繼站功能的泰山站。

秦為稼說(shuō)，目前，中國(guó)在恩科斯堡島南區(qū)的第五個(gè)南極考察站正在建設(shè)之中。隨著南極考察任務(wù)的增加，“雪龍”號(hào)在兼顧考察站的支持和海洋考察方面，顯得尤為力不從心，因此需要建造一艘新極地考察破冰船。“雪龍”和“雪龍2號(hào)”兩艘船在功能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣既能維持中國(guó)南極考察的基本需要，也是滿足開(kāi)展大洋科考的重要條件。

“雪龍2”號(hào)于2016年12月在江南造船廠正式開(kāi)工建造。該船長(zhǎng)122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量13996噸，航速12至15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里。“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平對(duì)記者說(shuō)，與“雪龍”船相比，“雪龍2”號(hào)采用雙向破冰設(shè)計(jì)，破冰能力更強(qiáng)，是全球第一艘雙向破冰的極地科學(xué)考察破冰船，能以2至3節(jié)的航速在“冰厚1.5米加雪厚0.2米”的條件下連續(xù)破冰航行，大大拓展了中國(guó)極地考察的范圍。

15日，“雪龍2”號(hào)將從深圳起航前往南極。稍后，“雪龍”號(hào)將于22日由上海出發(fā)前往南極。秦為稼說(shuō)，兩艘船將在11月25日左右，抵達(dá)南極中山站附近。“雪龍2”號(hào)將依靠強(qiáng)勁的動(dòng)力和強(qiáng)大的破冰能力，為“雪龍”號(hào)在冰上開(kāi)出航道，實(shí)施為南極中山站科考和后勤保障工作。

秦為稼透露，其后“雪龍2”號(hào)先在中山站的普里茲灣海域開(kāi)始大洋調(diào)查，回收及布放新潛標(biāo)等。隨后，兩艘船將分別執(zhí)行各自的其它考察任務(wù)。“雪龍2”號(hào)將開(kāi)展南大洋宇航員海綜合考察和長(zhǎng)城站附近海域考察，“雪龍”號(hào)將繼續(xù)開(kāi)展羅斯海和阿蒙森海的科考作業(yè)，后程回到普里茲灣中山站。

秦為稼表示，這是中國(guó)南極考察以來(lái)，首次實(shí)施“雙龍?zhí)綐O”。“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成雙船作業(yè)模式，將極大提高極地科考效率，開(kāi)拓了中國(guó)南極考察新格局。今后“雙龍?zhí)綐O”將成為中國(guó)南極考察的常態(tài)化模式。