“空中絲綢之路”帶動內(nèi)陸河南實現(xiàn)對外開放突破
摘要: 盧貨航貨機在鄭州新鄭國際機場停機坪上。(6月14日 李嘉南攝) 足,是鄭州為“空中絲綢之路”承載運力的生動體現(xiàn)。目前,鄭州機場擁有7座貨站,國際貨運運力、全貨機航線數(shù)量、航班量及通航城市數(shù)量均居全國第一方陣。
新華社記者 劉高陽、劉懷丕
凌晨5點,國際貨運航班陸續(xù)抵達(dá)。迎著晨曦,一排排按照不同標(biāo)準(zhǔn)“打板”的貨物從機艙內(nèi)運到貨站。叉車快速穿梭,身著安全馬甲的貨運保障人員一路小跑,機場地面保障人員緊張地清點著貨物。貨站外,運輸卡車貨柜大開,等待著裝車隨時出發(fā)。
這是鄭州機場國際貨運站里的繁忙場景。2018年,鄭州機場完成貨郵吞吐量51.5萬噸,穩(wěn)居中部地區(qū)第一位。

盧貨航貨機在鄭州新鄭國際機場停機坪上。(6月14日 李嘉南 攝)
不臨海不沿邊,一條跑道沖藍(lán)天。自2014年6月盧森堡國際貨運航空公司開通首條鄭州至盧森堡全貨機航線,鄭州逐漸變成“空中絲綢之路”上重要的國際航空貨運樞紐。繁忙的“空中絲綢之路”成為內(nèi)陸河南擴大對外開放的戰(zhàn)略突破口。

盧貨航貨機在鄭州新鄭國際機場跑道上準(zhǔn)備起飛。(6月14日 李嘉南 攝)
“在這里卸下從歐洲過來的貨物,裝上新的貨物運往日本,從日本再飛芝加哥,之后返回歐洲。”河南機場集團國際貨運業(yè)務(wù)經(jīng)理王勇說,“貨物滿載滿卸現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)化到了兩小時。”
快,是鄭州作為“空中絲綢之路”重要節(jié)點給人的直觀印象。鄭州機場目前擁有進(jìn)口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)等6個指定口岸和跨境電商業(yè)務(wù)。今年4月,鄭州機場全面實施7×24小時通關(guān),清晨6點到達(dá)鄭州機場的澳洲金槍魚,經(jīng)過清關(guān)、理貨、檢疫以及分撥之后,預(yù)計當(dāng)天18點就能端上北京等地顧客的餐桌。

機場工作人員在鄭州機場西貨站倉庫內(nèi)駕駛叉車。(4月16日李嘉南攝)
“目前我們的生鮮很多都選擇從鄭州入關(guān)。”上海邦達(dá)天元國際貨運有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民說,“鄭州可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運,聯(lián)通全國。而且這里的航班很多,航線豐富,清關(guān)效率也高。”

工作人員在倉庫內(nèi)分揀空運服裝貨物。(4月16日 李嘉南攝)
密,是鄭州在“空中絲綢之路”航線上樞紐地位的視覺體現(xiàn)。在鄭州機場密密麻麻的貨運航線圖上,34條全貨機航線通達(dá)28個國際城市,截至2018年底,在鄭運營的貨運航空公司21家(外籍航空公司15家),開通全貨機航線34條(國際地區(qū)29條),通航城市40個(國際地區(qū)28個),基本形成了覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。

盧貨航貨機在鄭州新鄭國際機場停機坪上。(6月14日 李嘉南攝)
以冷鏈、快遞、電商物流為突破口,鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)積極引進(jìn)培育了以鄭州機場為基地的大型貨運承運商和物流集成商,安博空港倉儲服務(wù)中心、綠地全球進(jìn)口商品中部運營中心等先后落地。目前,從鄭州口岸ZARA時裝分撥中心發(fā)往全國的服裝,已經(jīng)覆蓋了60多個城市的500多家門店。
“我們在鄭州機場有專門的分揀設(shè)備,12個小時就可以發(fā)出一整個包機。”ZARA貨運負(fù)責(zé)人牟益民說,“每年我們的貨量近2萬噸,進(jìn)出口額20億元左右。”

盧貨航貨機在鄭州新鄭國際機場停機坪上。(6月14日 李嘉南攝)
足,是鄭州為“空中絲綢之路”承載運力的生動體現(xiàn)。目前,鄭州機場擁有7座貨站,國際貨運運力、全貨機航線數(shù)量、航班量及通航城市數(shù)量均居全國第一方陣。河南機場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在穩(wěn)定現(xiàn)有航線運力的基礎(chǔ)上,鄭州還將開通鄭州至美國洛杉磯、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴、以色列特拉維夫、加拿大哈利法克斯等地的全貨機航線。
河南省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說,依靠“空中絲綢之路”帶動,河南對外開放步伐加快,走出了一條內(nèi)陸地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展的新路子。
責(zé)任編輯:劉銀霞
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